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摘要：现阶段，我国道路桥梁的施工面积正在不断扩张，不同新老路段的衔接数量也在日益增长，相应的施工总量随之增加。这一发展给相应的施工单位带来了新的挑战和风险，其中最为突出的便是沉降段路基路面的处理。如果沉降段路基路面处理不当，就会增加车辆在运行中的隐患和风险，导致后续跳车问题的产生。鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对市政道桥工程沉降段路基路面的施工技术探究提出了一些建议，仅供参考。
关键词：市政道桥工程;沉降段;路基路面施工;技术探究
引言
近年来，随着我国城镇化快速发展，市政基础设施建设的脚步也在不断加快，市政道桥工程作为基础设施建设中的重要一环也有了飞速的发展。在人们的不懈努力下，我国市政道桥工程施工质量也得到了不断的提高，为人们的生产生活带来了极大的方便。但现阶段，在市政道桥运营过程中出现很多问题，由于道路和桥梁的属性不同，桥梁台后的搭板易出现断裂情况，因此导致沉降不均匀现象产生。这些问题如何解决，亟待我们采取与之相匹配的合理的解决方案。
1沉降段路基面施工技术在市政道桥工程中的重要性
人们通常所说的市政道桥工程沉降段路基面是指道桥路基、路面出现下沉、降落现象。市政道桥工程施工过程中，沉降段路基面施工技术属于重要的施工技术，其是保证市政道桥工程建设质量及后期运营效果的基础，因此相关的管理部门、管理人员应重点关注市政道桥工程沉降段路基面施工技术。现阶段，随着市政道桥工程建设数量的增多，人们对其建设质量也更加关注，若市政道桥工程投入使用后出现问题会直接影响正常使用，还可能导致交通事故。由此可见沉降段路基面施工技术在市政道桥工程中的重要性，其不仅与城市发展息息相关，更关乎合国力建设。因此，相关人员应进行更加深入的研究，使此项技术更加完善，提高我国市政道桥建设质量。
2市政道路桥梁路基路面沉降原因
2.1台背地基的形变
在市政道路桥梁实际施工的过程中，难免会出现桥涵结构地基发生形变的问题，其主要原因在于该区域的土质相对松散，其中存在着大量的孔隙，如果地基的强度偏低，会使土壤的含水量明显增加，在外力的作用之下，势必会出现不同程度的形变。与其他的路段相比较而言，桥头路段的路堤施工高度通常大于其他的路段高度，就台背地基基底施工而言，高出的部分会产生相应的作用力，进而导致地基出现沉降的情况。在这样的情况下进行填土作业，会由于高度的增加使得地基沉降问题加剧。
2.2处理不足
现阶段，造成大量车辆桥头跳车的根本原因在于道路桥梁所在的地基出现了不均匀的沉降。而地基之所以会出现不均匀沉降的主要原因，也归结于其设计的欠缺。部分施工主体在设计施工方案的过程中，并没有做好提前勘察和认真分析，这就会导致后续的施工主体无法准确判断地基的客观情况，尤其是就软土地基而言，缺乏足够的认知，没有明确其具体的范围和深度。在这种情况下，施工主体就不能设定出科学合理的软土地基处理规划，导致后续处理措施的落实不能满足软土地基改造的基本需求，进而造成了大面积不规则的沉降。
2.3压实度相对较差
在进行市政道桥施工时，应将相关标准作为引导，以此来对台背填土进行处理。台背填土压实度会因管理问题受到一些影响，比如施工材料、操作顺序等，当操作顺序不符合标准时，会导致台背填土压实度无法满足设计要求，最终导致道桥沉降段产生不均匀沉降问题。此外，若道桥路基面超荷载现象持续时间比较长也会导致沉降问题，在受到自然因素的影响后会导致土基出现塑性变形，道桥间会出现差异沉降情况，无法保证路面的平整度。
3沉降段路基路面的施工技术
3.1正确设置相匹配的搭板
搭板的匹配度是直接关乎桥头跳车问题的重要因素之一，所以搭板的设置尤为重要。正确的搭板设置要使搭板与路基路面的顶面保持平行的位置关系，最终使搭板的顶面与桥面层底标高达到一致的效果。或是使搭板的顶面与道路路基路面高度保持水平，在后续施工中，为了使市政道桥工程的施工过程更加稳固，可以优先使用橡胶材质的支座进行距离测量，保证市政道桥的使用寿命。同时，支座应放置在搭板的周边位置，牛腿和桥台之间呈现倒立的形态，可以在一定程度上提高市政道桥的稳定性，只有这样，才能保证路基和桥梁之间形成完美的过渡，并降低事故发生的可能性。在搭板施工过程中要注意大雨浸泡的情况产生，利用优质的防水材料对搭板和桥头位置缝隙内进行倒灌，保证市政道桥工程整体建设不受雨水侵扰。
3.2地基处理
要想有效控制市政道桥工程路基面沉降问题，同时保证沉降段路基面建设质量，就应处理好地基。首先，在桥背位置软土地基是比较常见的，因此在进行施工时，施工人员应按照相关标准来进行地基施工。施工路段所处位置不同，具体情况有所区别，因此应根据具体情况制定出相应的地基处理措施，在保证地基施工质量的同时提高路面的承载力。其次，重点关注桥台与路堤间的沉降差，将其控制在最小范围内。再次，若软土层相对较厚，应先做好路基修复工作，合理选用填充材料，确保材料质量满足要求，填充材料不得被挤压到土层中。最后，施工人员还应严格控制地基侧向流动，可以采用基桩进行控制，保证地基施工质量。
3.3填料
填充材料是提高道路桥梁路基路面强度的重要途径，也是处理软土路基沉降问题的有效方法。施工主体在具体填料的过程中，应当注重对材料质量的监督，分析材料的性能是否符合道路桥梁的发展需要。除此之外，施工主体也应当分析材料和路基土层的磨合程度，分析材料在填充之后能否真正起到提升路基强度的作用，并且也要分析材料的抗干扰性能，保证材料的填充能够在一定程度上抵抗外界环境的干扰和刺激。
3.4路基下部土体排水施工技术
沉降路段路基施工过程中，积水问题是不可忽视的重要影响因素，如果得不到及时有效的控制，势必会对该路段路基的稳定性和承重能力造成直接的影响。正因为如此，需要加强排水处理的工作力度，以排水加固的方式使路基路面的承载能力和稳定性得到有效的保障和提高。当前常见的排水设施主要以急流槽和边沟为主，除此之外还可以在地表设置相应的排水管道，使用混凝土预制板对排水渠进行加固处理。相关工作人员必须要对沟渠和管道的长度进行有效的控制，进而保证排水效率，同时也要注意积水对路面所造成的破坏和影响。
结束语
近年来，随着我国经济的持续快速发展，市政道桥工程也得到了迅速的发展，市政道桥工程的不断建设也为人们的生产、生活带来了更多的便利条件。不可否认的是，虽然我国市政道桥工程建设已有了长足的发展，但目前还是存在着一些问题，需要我们加以解决。所以，在未来的日子里需要不断对市政道桥工程建设进行技术上的创新，使市政道桥工程中沉降段路基路面的施工技术得到不断完善，从而提升我国市政道桥工程的整体经济效益。
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