摘要：在船舶中，分油机是重要的机械设备，其需要实现对船舶所需的燃油及滑油的净化。但就目前来看，很多船舶使用的燃油质量较差，所以给分油机的工作带来了较大负担，以至于分油机时常会出现一些运行故障。因此，船舶设备检修人员有必要对船舶分油机常见故障的表现及处理方法展开分析，以便使分油机保持稳定的工作，继而为船舶航行提供更多的安全保障。
关键词：船舶分油机；常见故障；防范措施
前言
为降低船舶航行成本，很多船舶会使用性质较差的燃油，以至于船舶分油机始终处在恶劣的工作条件下。针对这种情况，还要清楚船舶分油机常见故障的表现，并且熟练进行故障的处理，才能够确保船舶的正常运行。
1、船舶分油机跑油故障的表现及处理方法
1.1故障表现及原因分析
在船舶分油机的电动机达到正常转速后，操作人员一般会对分油机进行水封，然后开始供油。此时，如果分油机工作正常，但是在出水口处或排渣口处有油流出，则可以认为分油机出现了跑油故障。就目前来看，导致分油机出现跑油故障的主要原因有多个，比如进油速度过快、配水盘故障、进油温度过低、排渣口脏堵和加热量不足等原因都会引发跑油故障。在对故障原因展开分析时，需要先区分分油机的跑油部位。在分油机出水口发生跑油时，可能是因为设备启动时加入的水封水太少引起的，也可能是因为水封故障引起的。在水封水过少的情况下，筒内油水分界面将向外移动，从而导致油的空间超出分离盘外缘。如果水封因进油阀开得太猛或油温过高被破坏，也会导致油溢出。
此外，在分离盘间的油流通道被堵塞，或水侧压力因重力环径过大而较大的情况下，也会造成出水口跑油。如果出现排渣口跑油现象，则可能是泄水孔堵塞、水箱无水、密封水泄漏和控制阀堵塞等原因所引起的。
1.2故障处理方法
针对船舶分油机跑油故障，还要先关闭分油机进油阀，然后进行几次排渣，以确定故障是否是由排渣口脏堵引起的。大多数情况下，都可以采取该种措施排除分油机跑油故障。如果无法确定故障原因，就需要根据跑油位置对可能引起故障的原因进行逐一排查。
比如针对出水口跑油故障，就需要先重启设备，然后注入正常水封量，并检查供水是否出现异常。如出现异常，则需要进行供水设备检查。在进油前，则需检查三通阀是否存在故障。如果出现油温高的现象，需要对蒸汽压力和自动调温装置进行检查。针对排渣口跑油故障，需要进行分油机拆解，并且进行弹簧、水箱和密封圈等部位或元件的检查。确认故障原因后，则可以采取元件更换或设备清洗等措施，从而顺利排除故障。
2、船舶分油机振动及噪音故障的表现及处理方法
2.1故障表现及原因分析
在分油机启动的过程中，可能出现强烈抖动和噪音。而引起该故障的原因主要有四个，即分离筒或分离盘装配不良、减震弹簧损坏、立轴自磨损、分油机齿轮间隙过大。在分离筒或分离盘装配不良的情况下，分油机振动故障将逐步加大，噪音则会由小至大发展。在一段时间内，如果分油机一直维持较高转速，就可能出现减震弹簧失效或折断的问题，从而导致分油机出现振动和噪声。
再者，经过长期运行，分油机立轴可能出现自磨损问题，继而导致分油机出现异常颤抖。此外，分油机齿轮间隙过大，将导致齿轮长期处在干磨状态，继而导致分油机出现振动故障。
2.2故障处理方法
针对船舶分油机振动及噪声故障，需要先确定引起故障的原因。如果故障是由分离筒及分离盘装配不良引起的，需要先关闭进口阀，然后进行分离筒及分离盘的清洗。在此基础上，需要重新进行分离盘的装配，以确保分离盘内圆缺口对准盘架定位键，然后确保定位键与分离筒上的凹槽相对应。在检查减震弹簧盘时，如果有一根弹簧失效或折断，则需要进行全部弹簧的更换。若发现立轴遭到磨损，则需要检查分油机压盖的位置是否对正，并且进行螺母锁紧情况的检查。针对已经损坏的部件，需要及时更换，以便使分油机恢复稳定运行。此外，如果分油机齿轮间隙过大，则需要进行齿轮间隙的调整。
3、船舶分油机分油效果不佳故障的表现及处理方法
3.1故障表现及原因分析
经过船舶分油机的分油处理后，如果出现了油中的水分较高、排出的水分中含有大量油液、重油渣滓分离效果不佳等问题，则说明船舶分油机分油效果不佳。而该故障的出现，说明分油机的性能不佳，所以并不利于船舶的安全运行。分析油中含水的原因可以发现，水封系统损坏或水封水不足将导致油中含水。而排出的水中含油，则可能是进口油量过大或比重环口径过大引起的。此外，如果重油过脏、进口油温过低或排渣间隔时间长，就会导致油中渣滓分离效果不佳。
3.2故障处理方法
针对油中含水问题，还要做好水封系统和水封水量的检查。如果发现问题，则需要进行水封水添加或元器件更换。针对排出的水中含油的问题，需要适当进行进口油量的调节，以便通过降低进口油量解决该问题。
此外，也需要进行比重环口径的检查。如果发现比重环口径过大，则需要进行重环的更换。针对油中渣滓分离效果不佳问题，如果重油过脏，则需要进行分离量的适当降低，并且实现循环分油。如果排渣间隔时间较长，还要采取相应措施减少间隔时间。
此外，针对进口油温过低的问题，则需要进行进口油温的合理调节，以便使故障得到顺利排除。
4、心得及维修注意事项
在多次处理故障之后，总结出以下几个要点：现场观察要仔细，认真思考问题。要始终保持清晰的思路，如果自动存在问题，应以手动方式进行调试，先要由外围入手，再简单处出发。对于低流量、低压等问题，主要为进油三通阀控制空气节流减压阀脏堵所致，对于密封不良、无法排渣等故障，由于进入电磁阀膜片节流孔脏堵导致电磁阀不能顺利打开与关闭造成。
分油机为高速旋转设备，拆装过程中应注意以下几点：检查立轴同轴度和高度，避免立轴磨损严重和下沉；检查分离筒本体和机架高度；分离盘架必须正确安装；活塞定位销口和定位销应啮合，同时正确安装；主锁紧环到位情况（并非记号相对，会出现因分离盘数量不同导致无法达到记号而锁紧）等。要严格检测几个checkpoint点，正确安装好各不动件和运动部件，如筒盖、向心泵等，避免
出现碰撞导致损坏分油机。先检查四周有无杂物，是否松开刹车装置（不然转速不够），之后才能起动。
应注意以下几点：先要将各部件安装好，这样能够确保密封良好。以前在判断密封状况后，在未上好主锁紧环、装好盘盖和分离盘，直接用立轴锁紧螺帽，并收紧活塞和盘架后，以手动方式进密封水，观察活塞有无出现上升即可。其结果必然是活塞高速旋转产生离心惯性力，在密封水进入后平衡被打破，活塞冲破锁紧螺帽而飞出。不能采取这样的操作方式。我们知道，活塞重量一般超过10kg，转速过万后会形成加大的离心惯性力。飞出之后轻则打坏其他设备，重则造成人员伤亡。
最后值得一提的是，分油机转速是否足够至关重要，因其自身未安装转速表，转速可通过马达电流反映出来。同时还能够用马达电流，将立轴磨损情况、部件安装情况、分离盘片脏和分油机密封情况等反映出来。但是马达电流也不是一直不变的，在比重、分离量出现变化，或者是进油滤器脏堵等会导致A值出现变化。所以要认真观察，掌握实际情况，才能及时解决好各种故障。
5、结语
总而言之，分油机的工作状态是否良好，将直接关系到船舶能否安全、稳定运行。所以，设备检修人员还要及时做好船舶分油机故障的排查和处理，以确保分油机一直保持良好的工作状态。
参考文献：
[1]杨加力.基于FTA的船用分油机跑油故障分析[J].南通航运职业技术学院学报,2014,02(13):47-50.
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