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摘要：随着社会的发展，铁路的运用频率逐渐升高随着其行车安排情况也成为许多公民比较在意的问题。为了保障广大人民群众的利益，促进我国铁路事业的发展，所以本篇文章主要就目前国家铁路行车组织情况进行详细的分析探究并根据结果制定详细的政策改善。
关键词：铁路行车组织；调整策略；情况分析
一、铁路列车运行调整的原则
为了有效保证列车行驶的稳定性和安全性，应当遵循相关的调整原则，应结合当下列车行驶的路况以及自然环境等综合影响因素，系统地调整铁路运行的计划和路线，进而能够有效提升铁路列车行驶的有效性，合理降低列车运行的资金和人力成本，并且进一步满足旅客的使用需求。通常情况下，铁路行车进行调整的过程中会出现晚点、提前等时间方面的问题，在同级列车的行驶安排上，应当安排正点列车出行，晚点列车后行的原则。根据列车出发的时间顺序依次安排列车的出发时刻。值得注意的是，对于一些具有特殊情况的列车，也可以视情况安排优先出行。在高级列车和低级列车同时运行的过程中，应当坚持低级列车不耽误高级列车出行的原则，保证高级列车不受相关情况的影响。在列车自身运行的过程中会受到各种因素的影响，在需要调节列车运行流程的情况时，需要注意不能够让同级列车进行越行。应当在保障损失成本最低的前提下，实现列车的稳定运行。当列车运行的路线发生变化，也应当对相关列车进行调整。调整人员和机构应当具备机动处理突发事件的能力，在短时间内根据当下出现的问题进行综合性地考虑，确保将恶劣的影响降到最低，认真梳理众多列车的出行情况和行驶进程，进而采取合理有效的配置计划。
二、铁路行车组织的现状分析
近年来，我国铁路运输行业的整体发展进程速度不断加快，铁路部门在日常管理工作实施过程中，为了保证行车在运行过程中的安全性和稳定性，就必须要保证铁路行车组织科学合理的安排，同时还要根据实际情况，对其进行及时有效的调整。但是在整个操作过程中，仍然会受到很多因素的影响，导致整个管理效果并不是很理想。在对铁路行车组织现状进行结合分析时，发现由于我国现阶段的铁路行车组织、调整工作在具体开展过程中，其自身的起步比较晚，同时我国国民经济的整体发展水平一直在不断提升，人们日常消费水平也一直在不断增长，这样就会导致在无形当中对铁路运输提出的要求也越来越高。所以在这种形势背景下，我国铁路列车在实际运行过程中，由于会受到超运量、高运速的影响，所以根本无法满足基础标准提出的个性化要求，甚至还有可能会直接导致列车在行驶过程中的安全性和稳定性遭受到严重的威胁和影响[1]。比如，在当前的城市内部运作过程中，列车在运行过程中缺乏客运能力，其中大型的货物运输能力也相对比较弱。与此同时，由于压力的不断增加，导致铁路运输过程中的整个速度一直在不断下降。铁路工作人员在日常工作过程中，尤其是在列车的整个行驶过程中，由于缺乏对铁路的整个行车组织，所以导致铁路部门在对对行驶路段进行管理时，很容易就会出现超负荷的现象，对列车在行驶过程中的安全性和稳定性也会造成严重的威胁。
三、目前铁路行车组织调度管理存在的问题
1、行车调度员的综合素养不过关。铁路运行过程中，行车调度员的业务水平直接影响调度管理工作的效率。随着我国新线路的开通以及旧线路规划等措施的实施，铁路行车调度工作比以往更为严苛。铁路系统的快速发展，调度工作队伍不断壮大，导致速成培训成为调度人员的首要选择。如此一来，新上岗的调度人员在工作态度、工作效率以及实践经验等方面急于求成，并没有充分掌握技能，业务水平明显不足，很容易出现错误，给铁路行车安全埋下隐患。
2、铁路行车调度人员的工作强度较大。调度人员除了工作时间较长，还要处理工作期间产生的各项信息，通过分析和判断，输出正确的调度指令，工作压力很大。久而久之，调度人员很容易对工作产生厌恶情绪，严重影响行车调度的准确性，不利于铁路行车的安全。
3、环境因素的影响。环境因素具有客观影响性质，对于人为操作以及设备设施都会有影响，这种因素不可控且不确定，具有突发性以及破坏性。例如在高温或寒冷的环境中，人员会产生烦躁的情绪或是行动缓慢的操作，作业时也很有可能导致分心、注意力不集中，极有可能发生意外，导致操作不当。而设备长期暴露在外界环境中时就会产生磨损、腐蚀或是破坏，导致设备、设施无法正常运行。尤其是遇上暴雨、冰雹、泥石流等极端天气时，这种不可抗破坏也是无法完全避免的。
四、优化铁路行车组织调度管理的策略
1.突发情况下调整策略
铁路行车的数量庞大，因此难免会出现各种的突发事故，所以有关部门必须要完善相关措施，在遇到不可避免的紧急情况时可以快速的做出调整以减小资源的浪费。部门管理人员可以要求有专门的值班人员不断地检测并按时记录整理成报告进而可以提高风险的预测。并且车次安排的工作应该严格遵守高级到低级依次发车的原则，避免出现铁路运输中的拥堵情况，并且尽量促进车次可以准时发车准时进站。
铁路中有物资和人员两种运输的车辆，相关的调度员应该将两种车辆分别安排，促进运输效率，并且客车的发车速度需要快于货运车。在行车途径应该严格遵守等级原则，在车次的安排中可以考虑大多数人们出行的方便以提高工作效率。
2.确保铁路组织行车的安全
我国关于铁路运输也制定了很多条款，因此相关部门需要深刻的理解并且严格执行。因为铁路运输中不稳定因素比较多，涉及的地域辽阔人员众多，所以必须要保障其安全性。每一个铁路行车过程中都需要配备专门的人员进行行车检查避免出现事故，同时铁路和车辆需要不定时的进行检查和维修确保质量问题。不同铁路运输部门应该提高彼此间信息的交流，以促进风险预测的工作效率。
我国铁路一直在不停的完善和建设中，所以必须有准确的数据统计支持相关人员进行检测，因此需要不断的完善铁路规定和行车组织。发车和进站期间因为涉及人员数量比较多，以避免造成人员拥堵导致车次的不准时，因此铁路运输部门需要加强安保以提高人员行动的效率，在必要的时刻可以适当简化检查途径以保障人员的流通。
3.提高行车调度员的综合素质和安全意识
行车安全很大程度上与调度员的工作情况息息相关，因此高校和部门的培养强度应该加大并且不断提高工作人员的专业水平和安全意识，以促进监管效果的提高。同时铁路部门在保证工作人员质量的同时提高工资的奖赏程度，一方面可以吸引更多的人才加入铁路运输的工作同时激励员工更加努力工作。管理部门也应该发挥其领导作用，不定的考察以监督工作人员的工作态度。在遇到紧急事故时，管理层需要调动工作人员加大力度的参与救援以减轻进一步的事故带来的危险程度。不同地区的行车调度员应该加强彼此的联系，互相督促以促进工作效率的提高，降低风险产生的可能性。
4.规范调度指挥命令
调度一般需要科学性的规划车辆的行驶状况，避免因为列车安排的不规范出现的问题。调度人员需要参考之前的资料和及时的报告及时的改变和完善车辆行驶的安排。并且在遇到行车故障时可以准确的发布命令，以最短的时间规划好其他车次的安排。
参考文献
[1]刘赛赛.铁路行车组织与调度策略研究[J]南方农机，2019，50（10）：215.
[2]庞耀峰铁路行车组织与调度策略研究[J].内燃机与配件2018（10）：191-192.
[3]李文新彭其渊，庄河，等.高速铁路与既有线调度指挥系统差异性分析[J].铁道运输与经济，201739（10）：36-41.