上海国际机场股份有限公司 上海 200082
摘要：浦东国际机场三期扩建工程包括飞行区工程、卫星厅工程、捷运系统工程市政配套工程等，本文对建设过程中的环境管理以及卫星厅工程建设中的节能措施作了简要分析与总结，以期环境保护与节能相关的内容、方法及经验为工程项目建设中有效防止环境污染、节约能耗提供一定参考借鉴。
关键词：浦东机场三期扩建工程、卫星厅工程、环境管理、节能措施、绿色机场
随着工业化、城镇化加速发展，能源供应紧张已成为制约经济社会发展的重要因素，低碳经济将成为国家战略。
面对国民经济发展迅速、物质文明空前繁荣和民用航空运输业快速增长的形势，作为区域经济中一个重要节点——机场，建设与环保、节能、绿色理念的和谐统一，给处在发展快车道上的机场建设和运营提供了新的启迪和要求。在机场的规划、设计、建设和运营等工作过程中，按照节约型、环保型、科技型和人性化服务的总体要求，全面树立和落实科学发展观，突出以人为本、资源节约，对发展我国的民航事业和造福人民具有重要的意义。
浦东机场作为门户机场，卫星厅工程更是浦东机场三期扩建工程中重要的一部分，应更多的关注节能的问题，秉承“绿色机场”概念，并将绿色节能理念贯穿于机场规划、设计、建设和运行管理的全过程之中。
1机场建设生态环境理念与要求
1.1绿色机场及可持续发展
绿色机场最早由美国机场“清洁合作组织（CAP）”在“绿色机场行动（GAI）”中提出，随后逐渐被国际社会所熟悉。2007年9月民航局在《关于开展建设绿色昆明新机场研究工作的意见》中提出的，之后这一概念开始在国内航空业盛行。
目前，中国民航局对“绿色机场”的正式定义为：在全寿命期内，实现“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”，为公众提供健康、便捷、舒适的使用空间，为飞机提供安全、高效运行的环境，与区域协同发展的机场。
为积极响应绿色机场建设，浦东机场三期扩建工程始终高度围绕节约、环保、科技、人性化这四个方面，这正是绿色机场提倡的核心理念。
在绿色机场建设的实践与探索中，上海机场集团提出了机场可持续发展的概念，即在机场规划、设计、施工、运行、发展的一系列阶段，可以对资源进行节约，并且建设舒适的环境，使其能够为旅客提供高质量、人性化的服务，按照需求实现自身的可持续发展。
上海机场集团始终站在全局高度，按照“创新驱动，转型发展”的要求，坚持“可持续发展理念”，秉承“战略规划引领企业发展”的发展思路，实现了可持续发展和跨越式发展，并在实践中总结出了上海机场独具特色的实施战略，即恒久性战略、系统性战略、重点性战略和合理性战略。这一战略目标在浦东机场三期扩建工程的工作中，始终处于领先地位，机场建设过程中的选址、规划设计、施工等任一环节都需要考虑大量环境影响、资源消耗和如何才能持续发展的问题。
如前所述，在浦东机场三期扩建工程的建设过程中，通过对绿色机场与可持续发展战略目标的深刻理解和认识，上海机场集团坚持秉承“可持续发展”的核心理念，制定了科学合理的发展战略。为实现绿色机场建设，始终将“绿色”“可持续”这两个理念贯彻于浦东机场三期扩建工程的全寿命周期的各个环节中。不断从实际建设过程中总结经验，加强完善机场建设管理体系，使浦东机场三期扩建工程走向可持续发展的绿色之路。
1.2规划设计及环境相容性
机场规划是机场建设中的顶层设计阶段，对于机场的设计、施工、运行和发展影响深远。如图1所示，科学的规划是浦东机场三期建设工程实现绿色可持续建设的重要基础，主要体现在以下几个方面：
（1）筹谋全局，有序发展。秉持着不做无序扩建、尽可能降低对环境负面影响的可持续发展理念，浦东机场三期扩建工程以中国民用航空与上海市人民政府拟定的《关于调整上海浦东机场总体规划的批复》（中国民用航空局、上海市人民政府，民航函[2011]86号，20141.8.9）文件依据进行规划，整体符合浦东机场的总体规划。
（2）相容发展，实现共赢。浦东机场三期扩建工程位于浦东机场范围内，工程范围远离周边环境敏感目标，单体项目距离最近的村庄远至1.1km，其中四个村庄所在区域规划为浦东空港物流园区范围内。浦东空港物流园区将建设成为亚太地区一流的国际空港物流核心枢纽。由此可见，浦东机场周边地区政府相关部门进行了详细规划和开发，三期扩建工程与浦东机场周边规划相辅相成。
（3）节能减排，绿色先行。上海机场集团提出的建设绿色机场“十二五”规划目标中具体体现了节能目标、污水治理目标以及噪声治理目标。
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图1上海浦东国际机场远期总体规划图
此外，机场选址是一项极其专业的系统工程，不仅要考虑天空、地形、地貌、气候环境等自然条件，还应综合测评当地的社会经济水平，考虑其与周边区域的协同发展效应、经济带动效应等。
浦东机场三期扩建工程的主要单体工程——卫星图，建场地位于浦东机场T1及T2南部、一跑道与二跑道之间，为河口、砂嘴、砂岛地貌类型。三期扩建工程涉及的各工程范围内现以既有机场建设用地为主，涉及少量现状为绿化的预留建设用地，这部分现状为绿化的预留用地与周边预留规划用地结合在一起后具备一定的生态系统服务工程价值。工程建设过程中，对土层的改变将致使土壤供给能力下降，间接破坏植被，使植物生产能力下降，生物多样性降低，从而影响生态环境功能。然而预留用地位于浦东机场内部，为其他机场建设用地所包围，且正处于逐步实施建设过程中，如飞行区内在建的四五跑道、冬机坪、南机坪、5号机坪改造及航站区内的T1改造等，本身的生态服务功能价值定位不高。
浦东机场三期扩建工程的建设对生态环境没有构成明显影响，最大程度实现了人与自然的平衡。
1.3施工环境管理体系建设
以上海机场集团为核心，协同环评单位、监理单位、施工单位、设计单位等各参建单位，在充分借鉴现有绿色施工导则与标准规范的基础上，认真总结近年来机场施工实践的问题与经验，紧密围绕“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”提炼出机场项目各工程的绿色施工重点，并针对性提出具体策略或措施，建设绿色施工环境管理体系，用于指导浦东机场三期扩建工程的绿色施工，如图2所示。
（1）成立环保领导小组：为全力打好环境污染防治攻坚战，加强污染防治工作统筹协调，着力建设绿色机场，指挥部成立了环保工作专项领导小组。环保领导小组负责统筹安排和综合协调指挥部环境管理工作，组织推进环境管理体系建设，研究和解决环境管理工作中所遇到的重大问题，审定相关重大决策。
（2）第三方环保咨询服务：指挥部从专业经验和项目业绩、服务方案、服务人员专业素质及经验等多个方面比选出在业内具有权威的第三方咨询单位，请其提供专业的环保咨询服务，针对机场三期建设的环境影响评价、环境监理、环保验收等过程中遇到的具体的环保管理问题、具体的环境污染、具体的污染治理方式，提供解决方案，采取行之有效的控制措施，把环境污染风险降到最低。
这些措施不仅大大提高了机场整体的环保管理水平，并有效地规范了浦东机场三期扩建工程施工的环境管理方式，实现了对所辖工程项目的有效环境管理。
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图2绿色施工环境管理体系构架总体思路
1.4机场施工污染防治
绿色施工，是指通过科学的施工规划，合理的施工工艺，高效的施工管理和先进适宜的新技术、新材料、新设备、新工艺的应用，实现资源消耗低、环境影响小和以人为本的施工活动。上海机场集团在融入绿色施工理念的前提下，结合机场自身的特点，在浦东机场三期扩建工程施工过程中采取了一系列防控手段与措施。
（1）施工期扬尘污染防治：针对施工现场，采用设围挡措施，以减少扬尘的扩散和污染，料堆、土堆等也均加设防起尘的措施；针对施工运输车辆，加强管理，文明装卸，注意运输车辆的清洗和维修保养；针对施工器械，一律使用烟气量少的内燃机施工机械和车辆，同事加强对施工机械的维修、保养，禁止使用柴油的机械超负荷运行，减少烟度和颗粒物的排放；针对施工人员，加强环保教育，提高其保护环境意识，坚持文明施工、科学施工。
（2）施工期水污染防治：为避免影响周边环境，导致周边水质变差，指挥部主要采取了诸多行之有效的管理措施。例如，生活污水、施工机械冲洗沸水均在排水部门、环保部门指导下安排了合适的排水去向做集中处理，同时加强了对施工人员简易宿舍生活污水的管理，全面收集外运。在临时管网布置时，将施工废水与生活污水管网分开布置，施工泥浆水根据不同发生量设有不同规模的简易沉淀池。
（3）施工期噪声污染防治：机场始终严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）、《上海市建设工程夜间施工许可和备案审查管理办法》等标准规范与管理办法，严格管控施工现场的加工车间、搅拌机（车）和料场等固定噪声源以及施工车辆；并在保证施工进度的前提下，合理安排作业时间，在环境噪声背景值高的时段内进行高噪声作业。
（4）施工期固体废弃物污染防治：机场三期扩建工程施工过程中，产生的固体废弃物主要是生活垃圾和工程渣土。对于生活垃圾，指挥部在施工现场增设垃圾桶和临时垃圾堆放点，并与浦东新区环卫部门联系，委托其定期清运；对于工程渣土，指挥部严格按照《上海市建筑垃圾和工程渣土处置管理规定》的要求，在开工前5天向相关部门申报建筑垃圾、工程渣土排放处置计划，并与渣土管理部门签订环境卫生责任书，不随意排放处置。渣土运输车辆在外运渣土时，要求加盖慢行，防止渣土洒落堵塞排水明沟，影响雨季机场运营。
2卫星厅工程建设中的节能措施
2.1项目用能概况
卫星厅属于大型公共建筑，影响建筑能耗的主要有外围护结构及空调、通风、照明等用能系统。主要用能品种为电力和天然气，耗能工质为自来水。电力主要作为照明系统、空调系统、通风给排水、电梯消防等运行所需的能源；天然气主要用于锅炉采暖和商业餐饮；自来水主要用于车库冲洗用水。
2.2节能措施分析
2.2.1暖通节能
在卫星图内，对于全空气系统在空调季通过对室内CO2浓度进行监测的手段，实现变新风比运行，在过渡季时实现全新风运行；对于有条件实施自然通风空间应进行自然通风可行性分析，充分利用自然能以解决卫星厅内封闭大空间的舒适性与节能性之间的矛盾；而高大空间则实施分层空调的气流组织模式，将空调区控制在合理高度内。
楼内的空调冷水系统设计为大温差系统，空气处理末端的水温差比常规温差大2~3℃，以减少冷水泵的输送能耗。热力交换站房内的冷（热）泵设计为变频泵，以最不利末端压差为控制信号，并结合水泵“水——电”最佳效率控制逻辑，以降低部分负荷工况下水泵的输送能耗。
此外设置楼宇自控，以保证空调系统始终在最佳工况下运行，节省能源。
2.2.2动力节能
为减少机组运行时的震动对卫星厅的影响，要求柴油发电机配置随机标配的隔震垫，同时机房四壁贴吸声材料，柴油发电机排烟管路上装消声器，减少对建筑物本身及周围环境的影响。
2.2.3给排水节能
对于整个卫星厅，合理设计供水系统，避免供水压力过高或压力骤变。生活给水系统合理分区，各分区最低卫生器具配水点处静水压力不大于0.45MPa，同时充分利用市政压力供水，降低能耗。
室外管线则选择适宜的管道敷设及基础处理方式。
总进水管上设总水表计量，不同用途和不同付费单位的供水分设水表计量。另外，设置空气源热泵或太阳能或利用空调系统热回收系统制备部分生活热水，节约能源，并设热水循环系统循环；结合室外雨水排水及绿化景观情况考虑屋面雨水回收利用。
2.2.4电气节能
卫星图内的变压器要求选用10型及以上节能环保、低损耗和低噪音的干式变压器，在变压器低压侧设置成套静止型电容器自动补偿装置，装置内加设电抗器抑制三、五次及以上谐波措施。
在楼内照明方面，采用高光效节能灯具和光源，适当的场所考虑LED灯取代传统荧光灯和节能灯。照明与自然采光结合，并设照度传感器感知室外进入的光线，调整灯具的开启数量和亮度，照明采用集中控制，并纳入建筑设备监控系统管理。
此外，选用节能型的低压断路器、交流接触器、热继电器、熔断器等。设计中线缆选择在满足设备可靠稳定运行的基础上，适当增大截面，以降低线路上的电能损耗，提高电能质量。
3结语
浦东机场三期不仅要缓解上海经济发展所带来的巨大航空运输压力，而且要取得良好的社会效益和经济效益，而节能与管理是实现这一目标的有效手段之一。应用节能技术以及科学的环境管理手段辅助浦东国际机场规划建设和管理，有利于浦东国际机场形成一整套适用于自身运行的信息资源，提高运行效率，提升上海国际化大都市的形象。