摘要：当前高速公路建设的快速发展，高速公路建设过程中机电工程施工技术也在不断完善，推动了我国高速公路整体施工质量和建设水平。在机电工程施工中，要掌握技术要点，控制施工质量。论文主要就高速公路机电工程供配电施工技术进行了探讨。
关键词：高速公路；供配电；施工技术
引言
近年来，我国高速公路不断发展，有效推进了我国高速公路机电安装工程的完善，机电安装工程作为高速公路工程中的重要组成部分，其施工技术和施工质量都受到普遍关注。因此，工程施工单位必须要加大对高速公路机电安装工程的重视，全面落实施工质量管理，从施工的各个阶段入手，强化施工人员的综合素质，有效确保高速公路机电安装工程顺利实施。
1、高速公路机电工程供配电系统概念及技术要点
机电工程是高速公路建设项目中的一个单项工程。高速公路机电工程一般包括三大系统（通信系统、收费系统、监控系统）和隧道通风、照明、消防及沿线供配电系统等。不同组成部分又包括多种设备和设施，如通信系统包括发端设备、收端设备和信道设施等。所有设施都需要供配电系统为其提供运行动力。供配电系统不仅要满足高速公路照明、隧道通风等用电需求，还需要满足高速公路工程建设、运营及后续维护等方面的用电需求。供配电系统还需保证通讯设备、养路设备、服务区功能用电需求，确保机电工程可以稳定运行。所以在系统整体设计时，要从机电工程规模、负荷及技术等方面进行评估分析，从先进性、安全性和经济性等角度制订合理方案，为高速公路机电工程建设和运行打下可靠基础。
2、高速公路发展现状
目前智慧高速公路尚未形成统一的定义，已建或在建的智慧高速公路分别从不同的方面围绕着“智慧”功能进行实施；但是从试点方向和建设实际来看，智慧高速公路建设集中在公路管理、服务、养护、行驶等的智慧化，以大数据、物联网、互联网、云计算、车路协同、自动驾驶、5G通信等前沿技术的实现为特征，使高速公路成为更安全、更高效的运输系统。智慧高速公路与普通高速公路相比，应用了多项新技术、新设备和新的建设方案，其供配电系统也有所不同。甚至某些供配电方案本身已融入智慧公路建设中，成为智慧公路的一部分。如苏州同里的“三合一”无线充电智慧公路，已实现光伏路面发电、动态无线充电、无人驾驶三种技术的融合应用，虽然还处于短距离、低时速路段试验阶段，仍然不失为未来智慧高速公路发展方向之一[1]。
3、高速公路机电工程供配电施工系统重难点分析
3.1、重视施工过程的联合设计
在施工联合设计阶段，施工的主要依据是设计文件，具体施工中还要指导施工材料进场、验收等工作。工程施工人员根据前期勘查工作中获取的信息资料，与施工单位、设备供应商、技术指导员等根据施工合同规定和具体的需求，对原有的设计图纸进行分析，并提出修改意见，制定联合设计文件，对修改方案进行再次复核，在反复沟通修改后，确保各方满意度，完善相应的工作，还要注意设备清单、施工安装设计图等修改和确定，对相关设计图纸和方案进行审查，确保联合文件得到最终批准后，再进行设备的采购等施工工作。
3.2、监控系统
高速公路的监控系统包括三部分即信息采集系统、道路指挥中心、信息共享系统。它是一个闭路系统，对车辆行驶情况进行分析，再转换为相对应的指令信息，提供给工作人员进行调节和疏导。高速公路的监控系统具有监控点比较分散的特点，因为高速公路的距离相对较远，所处的环境也各不相同，比较复杂。因此，对监控设备的要求非常高，既要有较高的适应性又要保证传输信息的质量。如果想要提高监控系统的质量，“就必须完善设备的技术天线和信号传输这两类技术”高速公路的监控系统是以光纤为传输媒介，它的应用也是最为普遍的，要因地制宜根据各地的网络信息环境，不同地区的信息汇总后传输至控制中心。
如今监控系统的规模在不断扩大，日趋完善，作为现代化监控系统应具备如下特征:可靠性，在面对突发状况时，监控系统要能够快速、可靠的调动历史信息，更快更好的处理好应急事件;易管理，面对大规模的监控情况，要能灵活应对，满足不同监管级别的需求;融合性，不局限于高速公路监控系统的范围，可以与其他系统间相互融合，信息共享[2]。
3.3、设备接线控制重点
要确保调试及后期设备的可靠运行，重点要做好机电工程供配电系统设备接线的保护接地，注意设备接线盒内裸露出的不同相线与导线对地间的距离。
3.4、供电方式
针对该案例工程特点，机电工程设计团队决定采用集中供电方式。考虑到服务区和收费站这类地点负荷容量比较大，因此在相关区域分别设立了变电所，以就近原则配备了单路10kV高压电源，根据负荷分级及负荷分布情况，采用“单市电+柴油发电机+UPS电源”的供电方案，采用双电源供电，两路电源于变配电所内低压切换。变电所设置一台柴油发电机组，作为市电的备用电源，在电源故障的状态下，由柴油发电机组发电并由双电源开关自动切换，可以持续为收费、通讯和监控系统等重要负荷供电。另外，在该配电系统施工完毕之后，要对临时用电电源进行转换，用永久性用电电源代替。同时，配电所内部要基于负荷分布状况来设计低压配电室，一般可以用低压配电盘引出低压线路，为邻近位置监控系统、通信设备供电。对监控机房这类场所，使用专用的供电线路来提供电力，确保供电的可靠性[3]。
3.5、机电安装工程预留预埋
首先，土建结构施工。在土建模板施工过程中，最主要的任务是做好放线工作，由于放线工作需要考虑的方面众多，因此在进行放线时需要加强对施工细节的重视。比如说，管道口位置的预留、尺寸放线、照明灯和开关面板等位置的合理布置等，只有不断加强对发现施工的科学化分析与设置，才能保障后期施工质量的提升。其次，沉梁及低筋铺设。沉梁及低筋铺设主要内容是为高速公路机电安装工程做好管道铺设，有效实现管道施工中预埋件的加固。另外还需要做好管道开关、线路等的防雷接地，提升高速公路机电工程安全。最后，严格落实检查工作。在所有的施工任务完成之后，要通过专业工作人员的细致检查，一旦发现有施工遗漏，必须要及时进行补救。检查过程中如果发现接头和管线的松动时，要立即做好固定处理，并且落实与土建施工的交接工作[4]。
4、采用该方案进行供配电设计应考虑以下问题
1.需综合分析公路全线用电负荷，合理划分供电区间。包括全线上位机安装数量及位置和上位机、下位机覆盖区间，确定合理供电距离和负载率。2.根据供电区间划分，选择合适的长距离传输电压等级及相应设备。3.根据远端负荷重要性，确定上位机电源是否接入备用电源或应急电源系统。此外，对于分布较远的零星小负荷用电设备，从经济性、功能性等方面考虑，可单独采用太阳能或风光互补方式供电，并配以可靠的蓄电池组、智能监测及通信单元，以便于及时处理故障情况[5]。
结束语
综上所述，机电工程供配电系统作为支撑高速公路运营管理的动力源泉，其设计合理性、技术先进性、质量可靠性都至关重要。要求相关工程设计人员对工程实际情况进行全面考察，基于现代技术理念进行科学化设计，并在施工勘察、材料管理、施工管理等方面做到专业、可靠，才能保质保速地顺利完成建设任务，为高速公路的安全、高效运营提供不可或缺的支持与保障。
参考文献：
[1]冯喜雄.关于高速公路特长隧道机电施工管理的论述[J].门窗,2019(18):106-107.
[2]孙爱军.高速公路隧道照明及供配电节能思考[J].中国交通信息化,2019(08):38-39+100.
[3]陈署鑫.高速公路隧道机电工程设计的重点及应注意的问题[J].交通世界,2019(21):144-145+156.
[4]柳阳.高速公路机电工程系统集成设计与施工调试技术[J].交通世界,2019(19):142-143.
[5]黄志平.特长隧道供配电系统方案优化设计[J].机电信息,2019(21):12-13.