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阐述交通工程土建混凝土施工工艺王立明

发表时间：2020/5/6 来源：《基层建设》2020年第1期作者：王立明

[导读] 摘要：随着经济发展水平的不断提升，我国的交通工程土建项目得到了迅猛的发展，交通工程施工技术水平不断提高。

        中铁九局集团有限公司路桥分公司辽宁省沈阳市 110000
        摘要：随着经济发展水平的不断提升，我国的交通工程土建项目得到了迅猛的发展，交通工程施工技术水平不断提高。在交通工程土建施工中混凝土施工是保证交通工程质量的重要组成部分，并且混凝土也是交通工程施工过程中的重要原材料，混凝土质量的优劣决定了交通工程土建施工项目质量的优劣。另外，混凝土施工技术作为交通工程施工过程中的重要技术内容，其发展过程中还产生了诸多的问题，仍存在较大的提升空间。为了能够更好地了解混凝土施工技术发展，提升交通工程中混凝土施工技术的发展速度，建造具有质量保证的道路交通安全，因此对于混凝土施工技术探析具有重要意义。
        关键词：交通工程；土建施工；混凝土；施工技术
        1引言
        虽然我国交通工程土建施工技术取得了重要的发展，但是在实践过程中仍存在一定的提升空间。在今后交通工程土建施工中应该对混凝土施工技术进行改进，打造坚实的混凝土工程。我国交通行业取得了良好的发展，但是由于道路交通工程质量的好坏，不仅关系到我国交通道路安全，也影响到社会的和谐与稳定，因此在今后应该关注交通工程土建施工中混凝土施工技术的发展，让其为今后中华民族的伟大复兴奠定重要的物质基础。
        2交通及土建工程中混凝土施工概述
        交通及土建工程建设一般都存在较大的施工难度，且投入较高的资金。所以，作为工程建设核心技术的混凝土技术，必须对其进行充分的技术水平提升，确保项目建设能够有可靠的技术支撑。混凝土施工作为专业性较强的项目，必须做好充分的施工环境分析，并能够通过针对性的施工方案规划，确保施工质量可靠性。混凝土的技术实施方面，需要首先从混凝土配制材料的严格选用进行把关，同时对混凝土的配置比例进行科学的确定。严格按照混凝土配制工艺进行把控，通过科学技术利用，确保混凝土配制合理性，在混凝土施工结束后就要及时的制定养护计划，为提升混凝土温度及抗拉性能做好铺垫，提升工程的建设质量。
        3交通工程土建施工中技术要点探析
        3.1混凝土配置
        在混凝土施工过程中，要进行严格的比例控制。混凝土材料中不同成分的不同特性综合在一起使得混凝土具有耐力大，承力较强的优点。在使用这些混凝土的过程中，要对温度等条件进行把握。在配置混凝土时矿物掺杂比例过大或过小，都会对混凝土材料面积的自我收缩产生影响，所以要合理添加矿物，制定合理比例，降低这种影响。
        3.2混凝土的振捣和浇筑
        振捣要遵循预制结构的特点，要用稳定的振捣方式，振动台适用于规模比较小的预制结构，振捣的时间一定要长，必须要保证预制结构的密实性。混凝土的浇筑技术对于混凝土合理固化也很重要。为了让混凝土很好地融合在一起，就要连续不断地把混凝土浇筑，通过不断涌现的混凝土对已经浇筑的混凝土施加压力，使混凝土很好地融合在一起。
        3.3结构的养护工作
        完成混凝土的浇筑以及路面的铺设以后，应该建立混凝土养护意识，定期的对混凝土路面进行养护。这一点需要在实际保养过程中进行夯实。保养的期限从模板拆除之后一周后就需要进行。在拆模以后需要立刻检查混凝土的强度。若混凝土的强度达标，就应该及时的进行切割伸缩缝，这样就能让混凝土路面的伸缩性得到进一步的提升，也能预防在施工过程中出现不必要的裂缝情况。若发现混凝土的强度不达标，应该在发现以后及时的进行调整，这样能够减少不必要的财产损失。因为路面质量不合格及时的进行补救不会造成更大成本的浪费，若不能及时的进行补救，有可能会造成路面无法使用的情况，这种现象一旦出现就会造成重大财产损失。

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        4交通工程土建施工中混凝土施工技术
        4.1混凝土配比设计
        在混凝土的选择上，水泥、添加剂及掺合料应有助于减少砼温升，防止水泥的水化热现象过快，降低混凝土温度收缩，降低混凝土放热的速度及放热峰值，防止混凝土由于温度收缩产生裂缝。此外，还应注意砼配合比，经过试验对比，优化配合比。在混凝土的配制中，应按普通砼配合物性能等，把实际原料进行配合比试验，经过试配多次，得到合适的配合比，满足施工强度和耐久性的要求。在配比时，还要注意混凝土和易性的改善，尽量减少泌水现象，避免混凝土离析。选择级配正确的砂石料才能配出良好的混凝土配合比，必须严格控制砂石料的质量来降低水灰比，可在混凝土中掺加新材料来减少水泥用量、水蒸气的散发，从而保证混凝土的温度不会升得太高，还可以减小混凝土所受的拉应力。选择新材料、新工艺、新技术，在浇筑混凝土施工时结构物的钢筋是很好的导体，易造成温度差。为了阻止裂缝的出现，施工结束后，在混凝土初凝前的处理是很重要的，这可以把前期阶段产生的裂缝减至最少。同时也要加强早起养护，提高混凝土的抗压强度。
        4.2混凝土搅拌
        应遵循正确的混凝土搅拌方法，具体的做法如下。首先，将搅拌的时间及原材料投入量控制在混凝土搅拌设备额定的容量内，避免搅拌机搅拌不够均匀。不同设备型号所规定的容量有所差别，要根据机器搅拌容量的限额进行原料配比工作，计算出不同设备的原材料和成品产出量。
        4.3混凝土浇筑
        凝土浇筑是决定整个交通工程质量的关键步骤。因此交通工程工程施工单位必须熟练掌握砼浇筑要点，也是混凝土施工的关键所在。当对路基进行清理之后，应及时浇筑混凝土。在浇筑时，必须对送料的时间进行控制，通常，要在初凝之前送到，并进行坍落度测量，在浇筑时，应采用分层浇筑的方式。
        4.4施工混合料的压实技术
        在交通工程施工中混合料压实的是否平整由压实的方法及碾压的温度决定。在进行路面碾压时洒水要适量，压路机是阶梯状的行驶，一般使用长距离的碾压方式。通常通过碾压多次来达到好的碾压效果。第一步的碾压称为稳压，使用的碾压机器重力较小，匀速碾压，碾压次数一般是两次，并且速度较小。第二步是复压，使用的压路机就比较重，效果很好。第三步是终压，一般使用气压式、吨位较大轮胎压路机，通常压五六遍。在碾压的同时，不可以在路面上掉头或者刹车等，以免影响路面的光滑与质量。
        4.5混凝土路面滑模施工技术
        交通工程混凝土路面滑膜施工技术包括：全部缩缝插传力杆技术、钢筋混凝土铺装技术、连续钢筋混凝土路面技术及肩连体摊铺技术、混凝土路面的高弯拉强度技术。缩缝插传力杆技术能够节约钢材，降低成本，对铺摊的速度无影响，能保障滑模施工的平整度，解决了路面的错台问题。钢筋混凝土铺装技术使得保证了桥头搭板和桥面的混凝土质量和平整度，使施工效率大大的提高，减缓了桥面铺装层的破坏速度。连续钢筋混凝土路面技术可以为软基或地基质量不好的路面提供技术支持。混凝土路面的高弯拉强度技术为有抗拉抗压要求的公路提供技术支持。
        5结语
        通过上述内容的分析可知，交通工程土建施工中的混凝土施工对整个交通工程的质量起着至关重要的作用，它的施工技术水平直接影响交通工程的安全性能。因此，必须做好混凝土的材料选择、模板搭拆、混凝土浇筑、运输、浇筑和振捣以及养护工作，对交通工程中的混凝土施工工序做好严格的把关和控制，提高混凝土的施工技术，也提高整个交通工程土建施工的质量，确保交通工程的安全。
        参考文献
        [1]王亮.交通工程土建施工中混凝土施工技术[J].科技展望,2017,27(14): 33.
        [2]刘庆桢.公路工程路桥施工中混凝土施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2016,(36):89-90.