摘要：随着新时代中国飞速发展的进程，城市内修建地铁工程是缓解交通压力的主要方式之一，城区内地铁车站的建设受地理位置，周边环境的影响，采用暗挖工艺建设也将成为主流。暗挖车站的建设也因工法限制，存在作业空间狭小，机械设备应用率低等因素。钢模板和木模板也存在较为突出的弊端，因此易安特新型复合材料模板的推广应用也将逐步发挥优势。下面就沈阳地铁四号线九标项目太原街站边导洞内冠梁及下部回填施工中新型复合材料模板的应用进行分析探讨，希望借此能够产生积极的影响。
关键词：地铁施工；新型；模板；应用；探讨
一、工程简介
沈阳地铁四号线九标项目太原街站采用暗挖PBA工法施工，上边导洞设计为拱顶直墙，尺寸为4米*4.5米，边导洞施工空间狭小，起重机械无作业空间，通用钢模板自重较大，施工进度较慢，且存在安全风险，所需施工人员较多。因此车站主体边导洞内冠梁及下部回填施工采用新型复合材料模板，保证工程顺利施工。
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二、实例分析
以太原街站每次接桩施工为例：结构高度1.75m，长度72m，单侧设置模板为例。
1、采购成本：
项目 规格 数量（块） 折合吨 单价 金额（元） 周转次数 每次使用成本
塑料模板 1.8*0.6m 120 370 47952 50 959.04元
钢模板 1.5*0.6m 144 5.64t 5200 28394.5 50 567.89元
2、每次安装工效：因洞内接桩位于边导洞内，不能使用机械。每人工按照240元计算。
项目 施工
人员 安装
时间 人工 费用（元）
塑料
模板 2 0.5 1 260
钢模板 6 2 12 2640
3、每次拆模工效：
项目 施工
人员 安装
时间 人工 费用（元）
塑料
模板 2 0.5 1 260
钢模板 6 1 6 1320
4、每次维修及摆放：
项目 施工
人员 安装
时间 人工 费用（元）
塑料
模板 1 0.5 0.5 130
钢模板 4 1 4 880
5、合计
项目 采购成本 安装
费用 拆模
费用 维修
费用 使用成本
塑料
模板 959.04元 260 260 130 1609.04元
钢模板 567.89元 2640 1320 880 5407.89元
综上，采用新型复合材料模板的费用仅为钢模板的1609.04/5407.89=30%，节约了70%的费用，如果在工程施工中大范围的应用，带来的经济效益可想而知。
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三、新型复合材料模板实用优点
1 环保节能，废旧模板和边角材料可回收利用，做到零排放，节约木材，节约钢材。
2 可变性强,可以根据施工现场向厂家定做各种形状、各种尺寸，甚至各种结构及强度。
3 因自重较低，安装简易，能够降低起重机械要求，甚至在低矮地方能够完全取消起重吊装机械，节约成本，降低机械伤害及物体撞击风险；
4 模板本身不导电，降低触电风险。适应性强，模板耐酸耐碱耐腐蚀。
5 质量保证,模板平整，拼接严密平整，脱模后混凝土结构平整度、光洁度均超过现有清水模板的技术要求，不须二次抹灰，省工省料。
6 利于养护，模板不吸水，不用担心鼠咬，不生虫，不腐烂，不生锈，不用特殊养护或保管。
7 脱模简便,塑料模板与混凝土热膨胀系数相差较大，混凝土散热时能够与塑料模板脱离，且混凝土不沾板面，无需脱模剂，轻松脱模，容易清灰。
结束语：
综上所述，本文对新型复合材料模板在狭小空间内的应用与钢模板进行了对比分析，仅以太原街站项目实例为依据，阐述使用中所取得的效果，以及实践中总结的一些优点，不能涵盖所有情况，希望太原街站实用实例能够为类似项目提供些许参考。