摘 要 本文着重介绍了CRH380BL型动车组的旅客信息系统的构成和功能，阐述了常见故障处理方法。
关键词 动车组 旅客信息 系统构成
(Pass Senger Information System)简称pis. 主要目的是通过声音和视觉信息使旅客 在旅途中及时准确的掌握旅途相关信息，(比如在 各车内部显示器中显示时间、列车号、车厢号，列 车运行路线等相关信息，并在到站时用语音给乘客 提示)引导旅客顺利地抵达目的地，同时使旅客在 旅途中更安全、更舒适。
1、 PIS 系统功能介绍
PIS是CRH380BL车上的一个重要辅助系统，它主要的功能包括：司机与乘务员间的通信功能、乘务员对乘客的通信功能、给乘客提供车辆的一些基本信息、音频娱乐功能、视频娱乐功能。
2、 PIS系统构成介绍
2.1 PIS系统构成主要包括：
广播：3种型号（Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型）的喇叭
通信：固定通信站（电话）HAS
信息显示：车内外显示器（ICD和ESD）
音频娱乐：STC+CCT+ADR（播放无线电广播，MP3音频节目播放通过BC09车AVP，AVP可以监听MP3、无线电广播和视频音频信号。）
视频娱乐：VER +CCT+VEU+电视(MP4)
其它：PIS中央控制器（STC+ISOP）、残疾人SOS呼叫按钮
2.2 PIS的重要车厢和特殊设备：
EC01\16车和VC03车：MP4显示器和视频节目的音视频接收单元（VEU）。BC09车： PIS的核心控制单元均安装在该车，主要有：STC+ ISOP、VER+AVP。
2.3 设计目标与理念
使旅客及时准确的掌握旅途相关信息，为旅客播放影音娱乐节目、缓解旅客疲劳，使旅客更加舒适。同时保证车内信息传输的安全与畅通，系统部件模块化、各部件集成化。
2.4 PIS系统总线介绍
（1）系统数据总线总线：
系统数据总线是贯穿全列的连接STC与CCT、 CCT与CCT之间的数据线。通过数据总线，STC与CCT交换数据，监视和控制外围设备。
（2）娱乐总线：
娱乐总线是贯穿全列的连接STC与CCT、 CCT与CCT之间的音频线。通过娱乐总线，STC发送数字音频（MP3）和模拟音频（无线电收音机节目和预定义广播音频）到CCT。
（3）UIC总线：
UIC总线是贯穿全列的连接UIC防火箱、HAS和CCT的数据线。通过UIC总线，电话的广播音频传送到CCT。
2.5 系统总线框图
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3、PIS系统组成器件及功能分析
PIS 系统由系统控制器 STC、PIS人机交换界面ISOP屏、PIS的车辆控制器CCT、内部通讯站HAS、UIC防火箱、扬声器、GPS天线、GSM天线、信息显示器 ICD 和ESD、AVP音视频监控面板、VER 视频娱乐机架、ADR视频分配架、VEU音频监控面板、电视部件组成。本文重点介绍系统控制器STC。
3.1系统控制器STC
3.1.1 STC概念:
系统控制器System Controller（STC）只位于餐车BC09车列车长室, 是CRH3列车旅客信息系统的核心，通信和娱乐系统（PIS/娱乐系统）组成部分的中心设备。通过主音频数据总线与列车每个车厢内的车厢控制器相连接， 有自己的以太网络。ISOP（旅客信息系统人机界面）是它控制终端。
3.1.2 系统控制器的功能:
（1）通过MVB总线与列车网络交换数据，还与MVB总线上的设 备交换相关的数据。例如：在车内显示器上显示的温度和速度等信息就是STC通过MVB总线获得的数据信息；同样PIS的一些状态和故障等信息也会通过MVB总线传输给列车网络（CCU）。
（2）监视和控制外围设备。外围设备主要包括：CCT、GPS天线、FM天线、ISOP、监视器（维护时连接至STC的连接器VGA的显示器）、键盘（维护时连接至STC的连接器Keyboard的键盘）、鼠标（维护时连接至STC的连接器Mouse的鼠标）。
（3）STC还通过CCT监视控制CCT的外围设备HAS、CCT风扇、ESD、（4）向ISOP传送显示屏显示信息，通过PanelLink接口（STC 的X20）接收ISOP的键盘输入信息。
（5）通过PCMCIA接口，用PC卡上载列车路线的相关数据（数据库）（DVA音频文件，显示文本信息等）。
（6）存储和播放预先录制的DVA信息。
（7）接收GPS定位数据以更新列车运行路线信息。
（8）接收FM无线电广播。
（9）使用服务PC（安装有Service tool软件），通过连接维护接口（X7和X21）可以查看系统故障和更改一些设置。
（10）监视和控制内部风扇。STC有个内置温控风扇，以便控制温度不超过上限。由STC的CPU控制，只有温度超过特定值时，风扇才启动，STC的CPU也可以将其关闭。在温度过高时，风扇控制器将向CPU报警。
（11）可以用服务PC（装有MP3上载软件）通过STC的接口X19给系统上载MP3，STC的DAP模块播放MP3
（12）STC内嵌的DAS模块接收来自STC的CPU的2路MP3数据、预定义广播数据和2路收音机信号（无线电广播），并通过主娱乐数据总线将它们发送给CCT。在有AEU的车上，例如FC05车和BC04车，CCT的 DAR模块接收到这些数据后还会将它们转发给AEU模块。
（13）STC内嵌的DAS模块通过主娱乐总线，一条高比特率曼彻斯特编码数据总线，连接到CCT内嵌的DAR模块
（14）STC通过主音频数据总线，是细同轴电缆导线，RG58 型，连接列车的每一节车厢的CCT，与CCT交换数字音频和数据。这个通信中枢由STC控制。
（15）将数据库里的一些显示信息通过主音频数据总线传输给显示器。ISOP是STC的显示和控制终端。
3.1.2系统控制器原理：
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4 、设备常见故障处理方法
4.1 STC
（1）STC供电后，系统启动过程停在“请等候”画面，无法进入“系统初始化界面”。
解决方法：按Restart键，重新启动系统。
（2）STC供电后，ISOP始终处于黑屏状态。
解决方法：检查STC的SW运行灯是否处于闪烁状态。若是，检查STC的X20接口与ISOP的X2接口的连接是否稳定；若不闪烁，更换STC的软件卡。
4.2 CCT
（1）某车厢所有扬声器播放背景音乐时时断时续，且伴有杂音。
解决方法： 此车厢CCT的DAR模块功能故障。
（2）09车厢至IC08车厢所有扬声器不播放背景音乐。
解决方法： BCO9车厢DAR模块的X16接口与电缆连接器接触不稳定，紧固此连接。
（3）背景音乐时，整列车所有扬声器不响，且车内外显示器不显示任何内容。
解决方法： EC01车的数据总线接口X3未接50欧BNC终端。
4.3 HAS
（1）某车厢电话全列广播时，所有扬声器没有声音。
解决方法：检查电话的UIC指示灯是否亮。若亮，则是电话的内部故障；若不亮，检查电话X2接口与电缆连接器连接是否牢固。
4.4 ICD 、ESD
（1）某车厢的一个车外显示器显示的当前时间与其它显示器不一样。
解决方法： STC与车外显示器的通信存在故障，重新启动STC。
（2）某车厢的两个车外显示器显示不正常。
解决方法： 在测试模式下查看这两个显示器的地址是否不相同（地址4、5、6、7）。若相同，说明一个车外显示器的电缆连接器的地址线与设备连接器连接不牢固或此车外显示器内部损坏。
（3）某车厢的车内显示器之后的车内外显示器不显示任何内容。
解决方法：检查检查此车内显示器2接口的1A与1B、2A与2B是否各自连通；检查连接此车内显示器与下一个显示器的电缆两端的连接器是否连通。
4. 结束语
旅客信息系统是高速动车组上服务于乘客的重要界面，它以最大程度地满足旅客在动车上对信息的需求为宗旨，以方便旅客和提高铁路客运服务质量、增强旅客出行舒适度为目标。这是一项复杂的系统工程，综合集成了计算机网络技术、数据库技术、通信技术、音频及视频信息发布技术等高新技术，涉及的信息服务内容庞杂，系统分布点多、线长、面广。旅客信息系统的建设和应用，应站在旅客的角度，以旅客的需求为主导，适应市场变化，提供实时、高效、便捷的信息服务，切实体现旅客信息系统重要作用，提升高速动车组的质量和形象。