跑入4秒俱乐部、续航600+KM,小鹏却说这还不是电动轿跑P7的杀手锏

发表时间:2019/4/17   来源:极客公园   作者:赵子潇
[导读] 小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏把它定义为「第二代智能汽车」。在他看来,第二代智能汽车围绕着技术、消费者和万物互联,车辆拥有更高的算力和智能能力。


摘要
「从交付开始,痛苦才刚刚开始,在生产和研发阶段还是很幸福的阶段。」何小鹏说。

和之前预告的一样,小鹏汽车的第二款新品——智能电动轿跑 P7 在上海车展正式亮相。

无独有偶,蔚来在同一天也发布了轿车——ET 预览版。从销量火热的 SUV 到受众更平民化的轿车,似乎是新造车势力热爱的布局路线。

但小鹏 P7 寄托了小鹏对于汽车的全新思考。小鹏汽车董事长兼 CEO 何小鹏把它定义为「第二代智能汽车」。在他看来,第二代智能汽车围绕着技术、消费者和万物互联,车辆拥有更高的算力和智能能力。

面向「远方」的新平台

小鹏 P7 发布的同时,其全新的智能电动平台也随之公布。

「就像汽车里面平台化一样,原来的平台是底盘、发动机的平台一个体系,有人叫做套娃模式。现在的平台叫做智能化平台,智能化相关的硬件、软件、算法、底层的基础架构和数据又是一个平台,这个平台因为有独立研发,需要有关联的硬件平台。」这是何小鹏对于「全新平台」的新思考。

SEPA 平台架构是小鹏汽车智能化的基础,它拥有百兆以太网络的电子电器拓扑架构,独立中央网关支持多路通讯数据的信息交互,传输速率达到传统 500K 高速 CAN 总线的 200 倍。平台架构内控制器 100% 联网,以实现整车 OTA 能力。

此外,P7 搭载了高通骁龙 820A 车规级芯片、系统级自动驾驶芯片 NVIDIA DRIVE Xavier 两颗芯片,分别应对车载信息系统和自动驾驶计算能力。

「这块平台一定全可控,才能全管理,全升级,全运营,要不然所谓的什么整车OTA,是由整车两百多家企业一起实现 OTA,那就是假话。不可能有两百家企业,肯定只有一家企业实现完整 OTA,进行管理、维护,甚至是承担好的和坏的责任。」何小鹏说。

其中自动驾驶计算平台是小鹏 P7 的重点。据悉,NVIDIA DRIVE Xavier 是一款完整的片上系统 (SoC),具备 L4 级自动驾驶计算能力,可实现每秒 30 万亿次运算,功耗仅为 30 瓦,能效是上一代架构的 15 倍。

在信息安全方面,小鹏 P7 的自动驾驶核心计算平台达到汽车功能安全最高的 ASIL D 级。ASIL(Automotive Safety Integrity Level,汽车安全完整性等级),就是检验功能模块中片上系统(SoC)半导体安全等级的重要指标之一,A 级至 D 级分别代表着安全性从最低到最高,也意味着相应的开发成本、周期的增加。根据标准,ASIL D 级的单点故障率不超过 1%。

这也是小鹏第一次较全面地展现汽车的智能平台架构,与上一代相比,SEPA 平台架构几乎是大刀阔斧的更新。同时,小鹏 P7 看起来也对更前瞻性的技术做了布局,该平台具备支持 L4 级自动驾驶和 5G 通讯的拓展能力。

600km 和「4 秒俱乐部」

另一个值得称道的是小鹏 P7 的续航里程。根据小鹏 P7 披露的基本参数显示,这款车的 NEDC 续航里程将达到 600+km,搭载双电机四驱,0-100Km/h 加速成绩进入「4 秒俱乐部」。

如果放在前几年,纯电动车 600km 的续航里程是很难想象的。要知道,2017 年众多纯电动车企的续航目标还只是 300km。2018 年的纯电动车补贴政策中,续航里程在 300km 以下的车型,补贴金额均有所降低,而 ≥ 300km 续航的车型,补贴有一定提高。
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