市政道路规划对城市发展的重要性 俞培亮

发表时间:2018/10/8   来源:《新材料.新装饰》2018年5月下   作者:俞培亮
[导读] 我国的城市化进程随着时代的变迁呈现出了一种“一步一个脚印”的现象。每个城市都为了自己的发展努力着,并且部分城市的发展都是从城市建设、城市基础设施和市政道路等出发,其中市政道路就是城市发展的标志性代表之一,因为市政道路决定了这个城市交通运输的发达程度,并且市政道路的快速发展为人们的生活带来了方便,与此同时,也给这个城市带来了经济效益。
(兰州新区城市发展投资集团有限公司,甘肃 兰州 730000)
摘要:我国的城市化进程随着时代的变迁呈现出了一种“一步一个脚印”的现象。每个城市都为了自己的发展努力着,并且部分城市的发展都是从城市建设、城市基础设施和市政道路等出发,其中市政道路就是城市发展的标志性代表之一,因为市政道路决定了这个城市交通运输的发达程度,并且市政道路的快速发展为人们的生活带来了方便,与此同时,也给这个城市带来了经济效益。
关键词:市政道路规划;城市发展;重要性
 
        引言
        市政道路规划的主要作用是为城市居民在有限的路面条件下,完成道路路面分配性设置、满足城市交通职能需求、表现城市规划理念。市政道路规划设计是城市整体规划布局中重要的组成部分。市政道路规划主要体现以人为本的原则,将城市职能化交通分布在市政道路体系内部,保证城市通行安全与畅通。市政道路规划要以城市规划理念为中心,在规划工作中体现城市景观与基本性建筑的和谐与统一。
        1市政道路规划对于城市建设发展的重要性
        1.1满足现代城市经济发展的基础性
        当前人们的生活水平得到了极大的提升,日常出行应用最为频繁的就是汽车,而这就需要依靠市政道路规划来实现,尤其是在当前城市化急剧发展的时代背景下,落实好市政道路规划工作是提升市民生活质量、促进城市生产发展水平的重要推动力;为构建安定和谐的社会秩序提供基础性支持服务和保障条件。此外,市政道路最为基础的交通运输服务职能,能够切实将特定区域内部的物资运输和保护的潜能最大程度的激发出来,为既定城市发展战略的顺利实施奠定坚实基础。由此可见,市政道路规划当之无愧的属于现代城市建设发展的基础和重点环节。
        1.2进一步提升城市整体绿化改建水平
        我国快速推移的城市化发展势头,使得城市用地日趋紧张,尤其是城市绿化面积大幅度的缩减现象十分普遍。只有科学合理的开展市政道路绿化建设工程,才可以进_步扩张城市的绿化空间。通过市政道路绿化工程建设,能够为城市增添更多的绿色植物,进而借助绿色植物的吸附噪音、净化空气等功效,进一步提升城市居民的居住环境。
        1.3方便加快城市综合管网的协调性建设和整体形象改善进程
        实践表明,很多城市在综合性设计城市内部的综合管网时以及开展管网的维修维护工作中,常常会出现大规模的路面破坏局面,不利于民众的日常出行,还会对城市的整体形象产生不利影响。因此,在进行市政道路规划时,实时的和地下管网建设等单位进行交流沟通,更为科学合理的设置市政道路中间的隔离带以及绿化带。具体而言,也就是尽可能的将地下管网规划设计在隔离带和绿化带空间范围的内部,从而为后续的地下管网的施工、检修维护等提供便利,同时还不会对道路的运行产生阻碍。
        2市政道路规划中常见问题分析
        2.1市政道路中附属设施的设计工作存在问题
        市政道路中的设计方案在市政道路中占有非常重要的地位。一般市政道路设计方案包含了市政道路路面结构设计和附属设施设计等环节,其中附属设施设计在市政道路设计中比较容易出现问题,附属设施设计出现了问题之后又会对市政道路的规划设计产生一定的影响。而附属设施设计的问题多是出现在管线工程、道路偏角和道路的坡度等方面,所以市政道路规划设计的工作人员也要注意和解决附属设施设计的问题。
        2.2市政道路盲道设计方面存在问题
        每个城市都会存在一部分的弱势群体,我们也应当为这些弱势群体提供便利。例如,给盲人设计盲道是每个城市必须要做的,盲道也是市政道路规划设计中必不可少的环节。但是有些城市在盲道设计这一环节上还是会出现一些问题,具体是:第一,盲道和盲道之间的连接有时会不尽如人意;第二,人行道路缘石处理不当以及井盖所处位置不当;第三,一般会给盲人配置提示音,但是所提示的方向和实际方向会出现不符的情况;第四,很多城市没有在盲道的重要路口和位置或交叉路口设置相应的提示音。这些问题的出现都给盲人带来了一定的难题,不仅没有给盲人带来便利,反而给盲人的外出增加了危险。所以市政道路规划设计的工作人员一定要重视对盲道的设计。


        3市政道路规划设计改进措施
        3.1根据道路所在区域、时间及服务对象确定其职能与特征
        1)商业区道路
        商业、公共活动中心等区域,土地开发强度高,各种功能与设施集中,人流量大,因此道路规划设计应加强轨道交通与地面交通衔接、注重立体分流,避免过境交通的穿越,提供密集的慢行网络和高品质的慢行环境。
        2)居住区道路
        居住区是城市中最大的功能区域,是通勤生活、休闲交通的发生地点,市政道路除了承载交通功能外,同时应提供居民休闲、交流、活动的场所。居住区应形成密集的慢行网络以及便利可达的日常生活服务设施,并与公共交通紧密结合,部分道路可适当控制活跃程度,营造静谧的居住环境。另外,在居住区内部及周边增加就业岗位,以降低远距离通勤所带来的交通压力。
        3)产业区道路
        以制造、加工、服务为主的产业区,道路主要考虑货运交通、工人通勤交通等,行人活动较少,因此道路两侧可以设置较宽的建筑退界,通过绿化种植来创造健康舒适的道路空间。
        3.2赋予市政道路街道的属性
        1)交通性街道:以非开放式界面为主,交通性较强的街道。
        2)商业街道:沿线以中小规模的零售、餐饮等商业为主,具有一定服务能级或业态特色的街道。
        3)生活服务街道:沿线以服务本地居民的生活服务型商业(便利店、理发店等)、中小规模零售、餐饮等以及公共服务设施(社区诊所、社区活动中心等)为主的街道。
        4)景观休闲街道:滨水、景观及历史风貌特色突出、沿线设置集中成规模休闲活动设施的街道。
        5)综合性街道:具有上述两种以上属性的街道。
        4.3充分表达“以人为本”的设计理念
        1)礼让慢行:促进绿色交通出行,优化道路空间分配,将更多的道路空间留给慢行交通,对于空间局促的路段,可采用共享道路的概念(类似于小区内的道路),各种交通方式混行,使机动车更加的谨慎慢行。
        2)步行有道:提供宽敞、畅通的慢行空间,建议开放建筑退界空间,与红线内的人行道一体化设计,统筹步行区域、设施带与建筑前区空间。
        3)安全过街:控制路段人行过街间距,使行人就近过街,压缩交叉口的规模,缩短过街距离,限制右转车的车速,或采用特殊的结构设计,是慢行通道在交叉口结构、标高上连续起来,引导机动车降速,增加慢行空间的连续性和舒适性。
        4)设施可靠:附属功能设施及建筑设施应坚固可靠,不得妨碍行人活动及车辆通行安全,铺装结构应满足防火要求,道路两侧及人行道应提供充足的夜间照明,避免绿化、指示牌等遮挡视线等。
        5)生态种植:合理布局街道绿化,通过多种方式增加道路绿量,尽量种植高大乔木,形成林荫道,提升休憩空间的品质。对于商业与生活服务街道同时要提高绿地的硬地比,协调景观与行人活动的需求。
        结语
        市政道路规划设计是一个城市建设和发展的重要环节,所以我们一定要重视对市政道路的规划设计。我们要从市政道路规划设计中发现其中存在的问题,并分析出现这些问题的原因,然后提出相应的解决措施,并进行实时监督。只有市政道路的规划设计科学合理,这个城市的建设和发展才能够顺利地进行。
参考文献
[1]明道轩,王斌强,高翔.关于市政道路设计现状及改进设计对策分析[C].建筑科技与管理学术交流会,2015.
[2]吴佳,俞清源.社会公平视角下城市盲道建设现状与对策研究———以深圳地铁站为例[C].2015中国城市规划年会,2015.
[3]张晓宇.天津市城市道路突发事件应急处置现状及对策研究[D].天津:天津大学,2015.
 
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