兰台说史•C919首飞背后:工业强国路从不简单

发表时间:2017/5/8   来源:凤凰历史   作者:
[导读] 天公作美,我国首架国产民用大型客机C919在5月5日开启了它的首次蓝天之旅,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。
对于这个项目非常关心的人,恐怕会回忆起上个世纪70年代的“运十”项目。更多的人则热泪盈眶地表示中国终于有发达的工业制造能力。



首架国产民用大型客机C919首飞成功

中国的近现代工业从洋务运动开始直到今天,走过了一个半世纪的坎坎坷坷。当然这当然不是独有的,如果我们回过头看今天被国人公认的制造强国会发现,这些同样由能力制造大飞机的国家的工业强国之路,走来同样充满艰辛。

德国制造其实历史并不长

说起制造业,绝大部分中国会在第一时间想起德国制造,毕竟无论中外来自德国的产品就是高质量的代名词。很多工科男的梦想就是去德国留学深造,无他因为德国大学的工科含金量普遍十分得高。但是很少有人知道,曾经的德国制造业也有一段惨不忍睹的岁月。



德国的亚琛工业大学是世界顶级的理工大学之一

熟悉欧洲历史的都知道,在基督教历史上有过两次重大分裂,一次为罗马东西教会分裂,第二次为马丁路德带起的宗教改革运动。而作为宗教改革运动的发起地区,当时的神圣罗马帝国(含德国)在三十年战争中被破坏得面目全非。之所以情况会这么严重,根本原因在于教会在德意志的势力远比其他国家来的强大。在传统的惯性下,哪怕是到了近代,德国的宗教氛围也极为浓郁。

喜欢古典文学的人,如果看过歌德或者席勒的戏剧和诗歌的话,就不难发现作品中充满着浓郁的宗教情感与激越的浪漫主义。至于科学所必须的“严谨务实”,那不是德意志的原产物,不好意思,那是从法国传来的舶来品。



德国文学家席勒

这导致了一个结果:在1871年德国统一时,世界市场几乎被列强瓜分完毕。处于夹缝中的德国,采取了廉价策略,通过对其他国家设计及产品的仿照甚至剽窃,试图分得一杯羹。

这直接导致了“德国制造”一词的诞生,和几十年前的中国制造一样是廉价与山寨的代名词。1887年,英国议会甚至因此而修改了《商标法》,规定德国产品必须标明“德国制造”,以将其劣质产品与英国的优质产品区分开来。
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