昆明市从今年10月起，将每月最后一周的星期六定为“无车日”。昆明市因此成为了国内第一个每个月都有“无车日”的城市。昆明市市长张祖林在与网民交流中坦陈，实行无车日，并不是为了限制私车的使用，而是倡导一种新理念。把无车日放在星期六并且一月一次，对大家生活工作没有太多影响。“但我们仍然听到很多抱怨。我认为，不是老百姓不愿意参与、有车一族不愿意参与，而是我们的交通系统太不完善”。（2007年12月03日 07:51:37 新华网　来源：中国青年报）

        用行政命令推行“无车日”，无疑是在全国开创先河，拔了头筹。至于有没有惊世骇俗的目的，结论显然是否定的。事情不大，却关系到公众的切身利益，涉及到政府决策的合法性，教训深刻，应该反思。

        为什么“市民不愿参与无车日”？仁者见仁，智者见智。诸如为了倡导一种新理念，或者认为把无车日放在星期六并且一月一次，对大家生活工作没有太多影响等说法，未免有些文过饰非，一厢情愿。假如真的是为了倡导一种新理念，就应该从我做起，从公车做起。对于公车而言，早就该禁一下了，一个月就是“无”个15天、20天，公众大概也会拍手称快。当然，这理念可能不算很新，但是艰苦奋斗，密切联系群众的光荣传统，确实应该发扬光大。有资料表明，公车的消费与时俱进，已经占据财政开支的30%以上。而对于大部分市民而言，天天都是“无车日”。试问，有哪一个城市愿意从我做起，带头紧缩开支，治理公车奢侈之风呢？

        “无车日里，我也觉得不方便。”昆明市市长张祖林直言道，“第一个无车日我没出门；第二个无车日我坐公交车去打网球，我家在南边，网球场在北边，我倒了两次车，用了一个半小时才到；第三个无车日我有一个公务活动，我走了一段路，然后乘的出租车”。

        市长的坦率值得人们尊重，至少说的是真话。不像华南虎，已经被中国摄影家协会数码影像鉴定中心，华夏物证中心以及数码、动物学、植物学等各路专家鉴定为“造假”，陕西省林业厅还风采依旧，我自岿然不动。是人就可能犯错误，判断失误不是太大的错，但拿着政府的公信力坚持谬误就有故意隐瞒，欺诈之嫌了。最后，越是颠三倒四，越是自取其辱。举世闻名的“水门事件”不就是如此吗？！

        昆明市长能够坦陈问题，体现了实事求是的力量。认识到“我们的交通系统太不完善”，就为解决这个问题奠定了基础。“无车日”不出门恐怕是不行的。大家都不出门肯定不会有交通问题，大家都不看病也没有医疗纠纷，大家都不买房就不怕房价搭乘“嫦娥”号，大家都不吃猪肉，猪肉价格上涨于我如浮云。衣食住行，国计民生，人们无法回避，躲不过、逃不掉的。世上没有桃花源，谁知道香格里拉在哪里。如果都奔着“无车日”不出门的办法去了，这社会也就不知道是什么样儿了。

        目前，昆明市计划投入70亿元、用一年时间解决主城区交通拥堵问题，而过去的计划是3年。“如果不尽快解决这些问题，要达到设立无车日的初衷是很难的。”张祖林说。

        窃以为，市长的态度值得赞许。虽然罗马不是一天建成的，具体办法还是需要征求公众的意见。也许，让习惯开车的人去走路或乘公交车，并不是件很难的事情，