什么阻止了天猫超市跨入西藏

发表时间:2017/8/2   来源:coolcorp   作者:利晋
[导读] 入藏热潮的掀起无疑助推了西藏旅游业的发展,据数据统计,2011年到2016年期间,西藏旅游总人数由869万上升到2300万,每年保持20%以上的增长率;西藏旅游业收入从97亿增加到330亿,翻了3.4倍。


——出自利晋

在绵山不断的滇藏、川藏线上,几乎每天都能看见一排排的骑行列队,朝着西藏的方向努力地踩着脚踏板。

即使天气恶劣、道路难行,神秘圣地蕴藏的巨大魅力让他们执着如故。

2011年11月2日,根据同名小说改编的《转山》在拉萨布达拉宫的广场前举办了全球首映礼,影片讲述的是台湾青年张书豪为了帮助哥哥完成遗愿,从丽江出发,独自骑行穿越平均海拔超过3500米,落差起伏超过1000米的高原之路。

影片折射的正是当今入藏热潮的骑行队伍,在《转山》被搬上银幕以后,“转山效应”在中国引起一阵轰动,藏地里的神秘文化与宗教活动被看成一种信仰,吸引着“信徒”们纷纷前来朝圣。

入藏热潮的掀起无疑助推了西藏旅游业的发展,据数据统计,2011年到2016年期间,西藏旅游总人数由869万上升到2300万,每年保持20%以上的增长率;西藏旅游业收入从97亿增加到330亿,翻了3.4倍。

另外,在“一带一路”与“西部开发”政策的支持,各类基础设施建设的投资、以及外来人口的大量迁入的背景下,西藏自治区的生产总值呈现高速上涨的趋势。

在2015年,西藏自治区生产总值首次突破千亿大关,已达到1026.39亿元,与1978年相比,翻了146倍,人均可支配收入翻倍。

整体收入与人均可支配收入的增加刺激着西藏地区的消费。国家统计局公布数字显示,2016年前三季度西部居民收入增速较高,而东部增速则较低。

细微分析,前三季度全国居民人均可支配收入增速最高的是西藏,达到10.8%

二十一世纪是信息科技的时代,网购作为当下最流行的购物方式,在西藏同样不例外。截止2016年底,西藏电话用户达到331.6万户,普及率为102.7部/百人;固定宽带接入互联网用户达到38.3万户,家庭普及率为54.2%;移动互联网用户数达到174.3万户,普及率到58%,同比增长24.4%。

2015-2016年网上超市GMV(商品交易总额)增长率TOP10省中,西藏排名第二,新疆第一,2015-2016年网上超市用户增长率TOP10省份中,西藏排名第一,也就是网上超市用户量增长率最高的省份。

2016年双11购物狂欢节,西藏网民仅在天猫就花掉了1.3亿元,较去年的0.95亿,增加了38%。

时至今日,西藏自治区仍是中国内陆中唯一一个不在天猫超市覆盖范围内的地区。那么,究竟什么阻止了天猫超市跨入西藏自治区呢?

天然阻隔:众山齐高,愚公难移

尽管目前的科学技术水平能够让人类足以适应任何一个地方的恶劣天气,但自然的强大的力量依然令人敬畏。

在修筑青藏铁路时,工程团队于1959年、1963年、1974年三进青海,先后有179人牺牲,633人负伤。

由于西藏特殊的地理自然环境和高原、冻土等筑路技术问题尚待解决,青藏铁路格尔木至拉萨段停建。

西藏自治区平均海拨达到4000米,进入的海拔越高,高原反应越强烈,患各种高山病的概率也越大。

据了解,3500米以下高原反的应发病率占37%-51%,3600米-5000米高原反应的发病率达50%,但真正令人致命的是高山脑水肿和高原肺水肿。登山者患这两种非常严重的,很可能在一天内就永远留在山上。

在1913年,高原肺水肿和高山脑水肿被人类发现,尽管目前世界医学水平已经能够治疗相当多的疑难杂症,但直到今天,人类对高原肺水肿和高山脑水肿的了解还是知之甚少,患上高原肺水肿和高山脑水肿时仍然没有足够好的对策。

交通设施:阡陌不通,行人难达

俗话说,“要致富,先修路。”在交通基础设施上,西藏自治区的公路、高速公路、铁路、航班都基本出于落后的阶段,低于全国平均水平。

数据统计显示,截止2015年,西藏自治区公路总里程为78348.305公里,相当于2016年安徽省农村道路的总里程,到2020年全区内公路总里程预计到达11万公里。

西藏铁路运营总里程786.35km,但目前进藏铁路只能走青藏铁路线。以北上广深作为七点,北京到西藏48小时,上海需要48小时,广州需要56小时,深圳需要转战线路。距离西藏最近的青海省也需要耗时24小时。

2016年调查统计显示,西藏自治区全区高速公路总里程为299km,与新疆自治区相比,相差14.4倍。但目前,国家援藏公路项目中将规划建设6条高等级公路,改造3条高等级公路,改建6条国省干线,助推西藏地区的交通基础建设。


航空方面,西藏现已拥有拉萨贡嘎机场、林芝米林机场、日喀则和平机场、昌都邦达机场和阿里昆莎机场5个机场,2016年共完成406.5万人次的旅客吞吐量,不及排名全国第45位西双版纳嘎洒机场的433.53万人次。

西藏全区交通建设投资增速尽管稳占全国领先地位,全年交通运输固定资产投资完成402.7亿元,同比增长91.05%,约占全区全社会固定资产投资总额的四分之一,然而西藏的交通基础设施仍然处于落后阶段,各方面数据显示可鉴,“三路一空”都低于全国平均水平。

政策原因:快递进藏需“验身”

从2015年开始,寄往西藏的快递都实行实名制,不接受配合检查验视的寄件人,一律拒绝收寄。对于物流流通来说,实名制给寄收快递流程再加多了一道程序,不仅增加了运营成本,在一定程度上削弱了快递的市场竞争力。

无论是电脑端进行下单,还是移动端,入藏快递实名制,让平均时效4.7天的快递时长更加漫长了。

某种程度上,实名制保证公共安全的同时,也波及到了西藏快递业的发展。

西藏经济的现状:地广人稀,结构独特

根据马尔萨斯人口理论,人口数量作为决定经济发展的重要因素之一,人口密度的大小同样影响着一个地区的经济发展。

西藏的人口密度一半地区属于1人以下,一半属于1人—10人,黑河—腾冲一线以西地区与东部沿海地区相比,具有明显的差异。人口密度小对于经济发展和经济总量而言,都是不利的。

从西藏经济总量上看,2015年仅1000亿元,与东部沿海地区相比,这个经济总量相当于一个普通地级市的规模。

广东河源市为例,该市常住人口为306万(2014年数据),西藏常住人口317万(2013年数据),两者的经济规模分别是810亿元和1026亿元,人均GDP分别为4245美元和5189美元,都低于全国平均水平。

可见,西藏作为全国土地面积第二大的省份,人口数量和人均GDP和南粤地区一个经济不发达的地级市规模相当。

经过对比,西藏地广人稀、经济总量小的特点暴露得淋漓尽致。

目前,西藏经济结构主要特点是第一、第二产业占比小,第三产业占比达,是一个典型的以旅游业为主的省份,依靠旅游产业以及其下延伸的服务产业带动着西藏的经济发展,2010年生产总值构成上看,西藏第一产业已降到13.5%,而第二、三产业分布增加到32.3%和54.2%。

国家统计局数据统计显示,西藏以青稞为主粮,大米、小麦、玉米、土豆、红薯等农作物出产量小,依赖于内地运输。

第二产业方面,主要集中于手工业、轻工业方面,重工业极不发达。总体上,西藏的经济结构组成有着自身的特殊性。

未来展望:小喵努力中…

尽管目前西藏的经济水平仍低于全国水平,凭借着国家和政府的支援,交通、医疗卫生、教育、社会福利与保障等各项公共设施都处于不断建设中。

2017年西藏自治区基础建设项目计划投资2011亿元,围绕改善民生、基础设施、生态环境、社会管理、特色产业等重点领域重点建设,互联网和移动通讯设备也被纳入重点建设工程中。

随着互联网和移动端的普及,地广人稀的西藏人民在各大网购平台购物狂欢节上依然有着强劲的购买力。

网购平台需要强大的快递物流支撑,完成商品的派送环节。目前,拉萨、山南、日喀则、那曲、阿里、林芝、昌都这七个城市主要人口分布地区已建立起快递收发网点。

(以下为快递100官方网站最新数据显示)

拉萨市快递网点共有97个站点,15家快递服务企业

山南区快递网点共有13个站点,8家快递服务企业

日喀则地区快递网点共有15个站点,8家快递服务企业

那曲地区快递网点共有7个站点,5家快递服务企业

阿里地区快递网点共有7个站点,6家快递服务企业

林芝地区快递网点共有25个站点,12家快递服务企业

昌都地区快递网点共有14个站点,7家快递服务企业

目前,总共178个快递收发网点,15家快递服务企业入住西藏自治区,覆盖在主要人口密集地区,基本上能够满足藏民们的网购需求。

今年5月25日,京东在西藏的仓储物流园正式投入运营,园区包含了拉萨中小件FDC仓(前置物流中心)、拉萨大件仓,成为西藏地区第一个电商企业专有物流园区,运营后,大部分商品在本地发货,并逐步加大备货品类,电商配送首次在西藏实现了“次日达”。

猫狗争锋相对的事实已有一段非常明锐的历史。就在京东618购物狂欢节上,“天猫超市”网购平台在香港正式营运,香港站的开业作为“天猫出海”项目的一部分,给天猫带来了重要的机遇。从此,天猫超市的版图又增加了重要的一块。

西藏作为内陆土地面积第二位的省份,经济总量虽小,但未来的发展潜力不可忽视,天猫超市是否会跨入藏区?敬请期待……

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