《商界》美团与滴滴难在副业争胜负

发表时间:2018/4/12   来源:《商界》   作者:
[导读] 面對痛点明显的网约车市场,包括打车价格、品质化服务与高峰出行的难题,司机与乘客对于美团切入打车市场都是欢迎的。美团相比其他新兴打车平台的优势在于,它本身就拥有规模巨大的稳定用户群和庞大的地推团队。

美团要做打车,滴滴要送外卖,两者互相入侵对方的堡垒腹地,谁的胜出几率会更高呢?

当前外卖和打车的市场格局都已基本稳定。美团切入打车市场有没有戏,要看用户的迁移成本与它是否能进一步满足用户还未满足的需求。

面對痛点明显的网约车市场,包括打车价格、品质化服务与高峰出行的难题,司机与乘客对于美团切入打车市场都是欢迎的。美团相比其他新兴打车平台的优势在于,它本身就拥有规模巨大的稳定用户群和庞大的地推团队。

在乘客与司机均有意愿的情况下,美团就避免了打车市场初期连接双方关系所需要的大量运营成本,可以快速吸引市场用户与司机两端的加入。

那么滴滴切入外卖市场有没有戏?相对来说,在用户体验没有明显短板、商家规模化与送餐服务稳定以及用户习惯已经形成的外卖O2O市场,用户大规模拥入另一家新兴平台的可能性不大。

滴滴作为打车平台这种单一的品牌调性已经形成,用户缺乏很强的意愿通过打车软件叫外卖,因此它很难形成相对规模化与稳定的外卖用户群。


再加上外卖业务又是一个地推业务,极其依赖人力,需要招募大量的骑手团队,这意味着很高的运营成本。而滴滴是做中介平台的轻资产互联网公司,基因是轻量化运营而不是将业务做重。

滴滴从交通切入,再到消费、交易场景,这个思路是可行的。但面对美团这样的单一市场的极具竞争力的巨头,所需耗费的时间与运营成本非常大,短期内难度极高。

其实,无论是美团涉足打车,还是滴滴做外卖,初期采用的的手段必然是价格战与补贴战,都需要烧钱。

但从用户体验与意愿上来说,在打车市场,基于出行刚需的用户更希望有多个选择。但在外卖市场,用户叫餐服务与体验已经基本满足,转入其他平台的需求并不强烈。况且外卖市场不仅仅需要流量资源,更需要成熟的规模化商户资源和体系化配送团队,着重于线下服务体系与网络的厚度。滴滴有前者,但在后者是软肋。

在打车市场,需要链接双方的平台、大规模的司机与用户、地推团队以及资金,而由于司机与乘客也有意愿,美团或许前期推进的难度会低一些。从这个意义上看,美团打车比滴滴外卖更有推动空间。

……

(本文转载于网络)

(文章原文来源:内容详情请看《商界》2018年4期

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