《深圳特区报》 滴滴调价要有规则约束

发表时间:2016/8/22   来源:深圳特区报   作者:魏英杰
[导读] 打车平台的价格形成机制,不能仅由平台自己说了算。让滴滴赔本赚吆喝,这是不公平的;但滴滴随意调整计价方式或涨价,对司机和乘客也不公平
打车平台的价格形成机制,不能仅由平台自己说了算。让滴滴赔本赚吆喝,这是不公平的;但滴滴随意调整计价方式或涨价,对司机和乘客也不公平

滴滴出行和优步中国合并后会不会涨价,一直受到各方关注。近日,滴滴调整了司机端的计价方式,再次被疑为变相涨价。滴滴方面表示,调整后乘客打车价格并没有提升,只是司机计费方式有所改变。但根据报道,“目前直观感受就是,调整后乘客花费多了,司机收入少了”。

滴滴这次调整计价方式,最大变化其实不在于调整价格,而是实行司机和乘客分开计价方式。打个比方,原来打车费用是10元,如今在司机端显示的是扣除平台提成和各项杂费后的价格(比如说8元),而乘客端显示的才是10元。

这样做有什么好处?滴滴方面的说法是,这样司机可以更直观地看到每单的实际收入。其实,采取分开计价后,将更有利于滴滴针对司机和乘客采取不同策略,为今后价格调整埋下伏笔。

这里有一个问题需要厘清,即滴滴取消或减少优惠力度,并不能直接说是涨价。原来打一趟车按正常计价是10元,因为优惠可能只收7元,但这不意味着打这趟车的价格就是7元。原来是10元,现在涨到12元,这才能说是涨价。

虽然这对乘客的感受可能是一样的——直接体现为打车成本提高,但对滴滴来讲却不一样,这涉及平台的运营成本及盈利模式。

但从目前来看,无论这次计价方式调整是否涉及变相涨价,滴滴涨价是一个大趋势,不会改变。很简单,按照原来的补贴政策和优惠力度,滴滴每年要倒贴上百亿元,这种模式是不可持久的。一旦达到一定市场占有率、形成竞争优势后,滴滴势必掉过头来致力于实现盈利。没有一家公司能够长久亏本经营,所有在今天的付出,明天都会讨还回来。就算滴滴眼下不减少补贴和优惠,很快也会走到这一步。

所以,乘客应丢掉不切实际的幻想。滴滴和优步合并后,这个布局与趋势越发明显。而相对于滴滴调整价格,更为重要的问题是规则的制定。打车平台的价格形成机制,不能仅由平台自己说了算。让滴滴赔本赚吆喝,这是不公平的;但滴滴随意调整计价方式或涨价,对司机和乘客也不公平。原来滴滴一直采取大幅补贴和优惠政策来争抢市场,所以这个问题并不明显,但当滴滴有能力主宰市场定价后,就要有规则硬约束,防范滴滴“一权独大”、伤害司机和乘客的利益。

即将施行的《网约车管理暂行办法》规定,网约车平台公司应当合理确定网约车运价,实行明码标价。但许多乘客实际上并不了解(可能也看不懂)滴滴等打车软件的价格构成,因为不同车型、不同时段、不同里程都对应不同的计价方式。因此,如何避免打车平台随意定价,可能会成为一个越来越突出的问题。
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