公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量控制方法 郭飞龙2

http://www.chinaqking.com 期刊门户-中国期刊网2019/11/11来源:《基层建设》2019年第22期文/郭飞虎1 郭飞龙2
[导读]摘要:灌注桩是公路和桥梁施工中必不可少的重要材料,它指的是通过机器或者人力在地基中挖掘一个孔洞,并向孔洞内填筑混凝土和钢筋等材料做成的桩。

        1.云南建投基础工程有限责任公司  云南昆明  650051;
        2.中国有色金属工业昆明勘察设计研究院有限公司  云南昆明  650051
        摘要:灌注桩是公路和桥梁施工中必不可少的重要材料,它指的是通过机器或者人力在地基中挖掘一个孔洞,并向孔洞内填筑混凝土和钢筋等材料做成的桩。依据打孔的方式不同,可以将灌注桩分为沉管、钻孔等类型。钻孔灌注桩由于其本身操作简便,安全又稳定,所以被当下路桥施工中广泛应用。但是由于操作工艺相对复杂,成桩以后又不显示在表面,所以灌注桩出现问题都是很隐蔽的问题,也是会给整个道路或者桥梁造成极大危害的问题。研究钻孔灌注桩的质量控制很有必要。
        关键词:公路桥梁;钻孔灌注桩;质量控制
        一、公路桥梁施工中钻孔灌注桩的质量问题
        1.1桩孔倾斜问题
        桩孔倾斜在施工中是最常见的质量事故,这种情况一般都是由于在混凝土建筑桩时没有严加进行质量监控所导致的。如果后来没有及时处理这些问题,或者操作人员没有好的解决办法,产生的后果将无法想象,严重的话还会给施工人员造成危险。桩孔倾斜问题也分很多种,按照时间的标准要求,如果在施工的时候钢筋笼下沉,就会使导管安装的时候受到阻碍,出现问题的原因一般都是倾斜角度不符合要求,这个时候就要请专业人员按照设计的要求依次查看,找到问题的根源进行解决。
        1.2混凝土卡管
        混凝土卡管也是施工中常见的问题,出现这种情况主要就是因为现场的施工人员没有按照流程来操作,在进行混凝土浇筑的时候,混凝土还没有完全搅拌好,导致混凝土都堵在一起,卡在导管中。当问题发生时,比较严重的话,就需要将出现问题的导管拆下来,将杂物清理干净,再进行安装使用。如果问题还是没有解决的话,就将导管后半部分拆了进行疏通,这种通过对导管一段一段进行清理的方法可以将时间缩短,并且施工效率也可以提高。如果还是无法解决,那么就要停止施工,进行全方位的清理,将其全部拆除,用清水来清洗导管,最终解决问题而避免了影响施工进程。
        1.3混凝土埋管
        混凝土埋管问题主要发生在混凝土浇筑后,主要是因为没有把握好对时间的控制,所以最后导管拔不出来。人工操作遇到问题时,就要用机械进行辅助,通过吊车起吊等方式来进行操作,如果还不能有效地解决问题,就只能在不破坏施工部位的前提下,将施工所用到的管线埋到部件里面,这就是埋管现象。如果想要从根本上避免此类问题的出现,就要控制好混凝土的凝结时间,在施工时,一定要严加看管,认真谨慎,专业操作人员一定不能放松警惕。
        1.4钢筋笼下沉
        钢筋笼下沉在施工中也比较常见,出现此类问题主要是因为工作人员在进行混凝土浇筑的时候没有将钢筋笼进行稳固,当往孔中浇灌混凝土时,由于混凝土的重量大,就会把钢筋笼带进孔中,因为混凝土已经浇灌进去了,所以钢筋笼就没有办法再回到原位了。如果想要有效避免此类问题的发生,就要在桩基完成之后,按照图纸的设计要求,进行小幅度的调整,将下沉的部分的设计精准地计算出来,保证钢筋笼的强度符合设计要求,使钢筋笼的强度大大提高,有效保证工程的质量。
        二、公路桥梁钻孔灌注桩技术的质量控制
        2.1桩位控制
        桩位的准确、标准,是保证后续施工质量的基础,因此要想控制好钻孔灌注桩技术的施工质量,首先要控制好桩位。对此,建筑施工人员应该正确的认识到桩位标准对于项目整体质量的重要作用,提高对桩位的重视程度。施工人员应该对施工现场的实际情况进行细致的勘测,勘察的内容应该包括现场的地质情况、地形条件、实际环境、气候水文等等,并结合现有的施工条件,以及施工工艺水平,根据施工的整体设计,通过科学的算法,合理的确定桩孔的位置,有计划,有目标的开展钻孔工作。
        2.2成孔控制
        成孔的过程是钻孔灌注桩施工全部工序的重中之重,同时,对成孔的控制也是施工质量控制的管理重心。在钻孔之前,施工人员应该对施工的钻具、钢筋笼、桩位等进行细致的测量,保证成孔能够满足施工要求的规格。同时,针对不同的地质条件,应该采用不同的转孔方法。一般来说,正循环钻孔适合桩径小于1.5米,孔深小于50米的沙粉、粘性土、细中粗砂、少量砾石、鹅卵石的施工场地,反循环钻孔适用于钻径小于2米,孔深小于60米的粘性土、砂类土、少量砾石、鹅卵石施工场地。在钻孔过程中,要时刻注意现场的实际情况,一旦出现特殊情况,及时对施工进行调整,并做好转孔记录,为后期的成孔检测提供参考依据。在钻孔完成之后,检测人员应该就成孔的质量进行检测,确定桩孔的位置、规格、稳定性都能达到施工的标准,对于不合格的施工情况,必须及时进行调整以及修改,将桩基安全的隐患消灭在萌芽之中,保证公路桥梁的可靠性与安全性。
        2.3钢筋笼控制
        钢筋笼作为桩孔的骨架结构,密切关系着桩基结构的稳定性,对钢筋笼的控制,也是施工质量控制的主要内容。在制作钢筋笼的过程中,施工人员要注意选用材料的质量安全,保证其符合国家对相关材料的质量验收标准。在制作时,要根据实际施工的要求合理的设计钢筋笼规格,使其能够在桩孔内最大限度的发挥作用。钢筋笼的制作规格,要将数据偏差控制在国家规定的标准之内。一般来说,钢筋笼的主筋间距的误差要保持在20上下毫米之间;箍筋间距或螺旋筋间距的误差要保持在上下10毫米之间;钢筋笼直径的误差要保持在上下5毫米之间;钢筋笼长度的误差要保持在上下40毫米之间。以严格的制作标准,切实保证钢筋笼的质量,使制成的钢筋笼,能够符合预先设计的钻孔的大小规格,令钢筋笼可以顺利安置,确保桩基的稳定性,实现对建筑质量的有效控制。
        2.4混凝土控制
        混凝土的质量直接关系着桩基的稳定程度,是钻孔灌注桩施工质量控制工程的重点内容。混凝土是一种由多种材料与水混合搅拌制成的混合性建筑材料,要想控制其质量,首先必须严格把控原材料的质量,使其符合国家规定的质量标准。同时根据施工现场的实际情况,应该科学调配混凝土材料配比,使混凝土在粘稠度、凝结性、凝结硬度等方面能够满足桩基施工的基本要求。在混凝土搅拌的过程中,应该把握好搅拌的力度以及时间,如果搅拌的时间太短,会导致材料混合不均匀,如果搅拌的时间过长,会相应的影响施工的进度。所以,应该科学设计搅拌时间,即使混凝土能够均匀的混合,又不影响施工的顺利进行。在混凝土的运输以及保存方面,应该结合施工现场的实际环境,包括温度、湿度、风力等等,采取相应措施,保证混凝土的有效性。在灌注混凝土的过程中,应该根据桩基的实际规格,科学计算灌注量。使混凝土的结构更加稳定,促进桩基的质量安全,以此实现对钻孔灌注桩技术施工质量的有效控制,保证道路桥梁的安全与稳定。
        三、结语
        在公路桥梁工程施工过程中,桩基础施工十分关键,关系到桥梁整体的稳定性与安全性,因此,选择何种桩基础形式尤为重要。钻孔灌注桩施工是一种有效的桩基施工技术,优点众多,在公路桥梁中广泛运用。为了控制施工质量,必须严格按照施工工序,控制原材料质量,做好施工质量控制工作,全面提升工程施工质量。
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