汽车空调制冷系统的常见故障和维修

http://www.chinaqking.com 期刊门户-中国期刊网2019/7/25来源:《防护工程》2019年8期文/易凤华
[导读]汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统,在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。

衡阳技师学院  湖南  衡阳  421001
        摘要:汽车空调系统作为保证汽车舒适性的重要系统,在人们的出行过程中起到越来越重要的作用。汽车的使用中难免存在各种故障问题,其中汽车空调系统的故障是比较常见的。本文主要就汽车空调制冷系统结构原理加以阐述,分析了汽车空调制冷系统常见故障及检修方法。
        关键词:汽车空调;制冷系统;常见故障;维修
       
       
前言:汽车空调系统是为了更好的调节车体内部的空气循环,保证人们的舒适度,维护乘车人员的身心健康。汽车空调是由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、制冷剂共同组成的,汽车空调通过空调的制冷剂的不断循环,起到制冷的作用。但是,空调制冷系统很容易出现故障问题,因此,要有效的诊断与排除空调制冷系统的故障问题,维护系统的正常运行,保证汽车运行的质量。
        1汽车空调制冷系统工作原理
        压缩机通过电磁离合器的皮带轮与发动机相连,通电时离合器接合,发动机带动压缩机工作;断电时发动机与压缩机分离,压缩机吸入蒸发器中吸收热量而汽化的低温(约5℃)低压(0.15MPa)制冷剂蒸气,将其压缩成为高温(70一80℃)高压(1.3~1.5MPa)的气体,然后经高压管路送入冷凝器.进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换,释放热量,当温度下降至50℃左右时(压力仍为1.3一1.5MPa)便冷凝为液态并进入贮液干燥罐,除去水份和杂质,经高压液管送至膨胀阀,因为膨胀阀有节流作用,所以高温高压的液态制冷剂流经膨胀阀时,变为低温(约.5℃)低压(0.15MPa)的雾状喷入蒸发器,在蒸发器中吸收周围空气的热量,而沸膳汽化,使周围空气温度降低,在蒸发器出口处的制冷剂气体由于吸热温度升至5℃左右,鼓风机将蒸发器表面的凉气送进车厢,使车厢内空气变得凉爽.吸热汽化的制冷剂又被压缩机吸入,如果压缩机不停地运转,上述过程将连续不断地循环,蒸发器周围将始终保持较低的温度。
        2汽车制冷系统故障的分析和维修
        2.1汽车空调制冷系统的堵塞
        汽车空调制冷系统在运行中,常常会出现管道堵塞的情况,当一些元件的管道出现了堵塞,则会导致循环装置不能顺利的运行,制冷剂不能在制冷系统中循环,导致制冷效果不明显。这类故障产生主要原因在于高压装置的压力过低,而且低压已经呈现负值,这类问题一般是发生在干燥器和膨胀阀装置中,可以采用氮气的充入方法,将氮气充入干燥器或者膨胀阀中,朝着出口吹气,如果出口处还是不通气则会堵塞的情况,可以通过更换新的干燥器和膨胀阀的方式使制冷系统正常的运行。
        2.2压缩机故障
        传动皮带故障主要表现有老化、裂痕、太松或太紧。传动皮带如太松将导致皮带打滑产生尖锐的响声,检修时可用拇指在两个皮带轮中央垂直加10N的压力,如挠度大于10mm时需及时更换。压缩机内部零部件主要表现有进气阀或排气阀损坏、缸垫窜气等。检修时,可测量压缩机工作时的进气和排气压力值,如两者相差不大,提高发动机转速,两者变化仍然不明显;此时用手触摸进气管和排气管,如两者温度相近,一般情况下为进排气阀损坏;如用手触摸时感觉非常烫手,此种情况一般为缸垫窜气故障,应及时拆检压缩机,更换损坏的零部件。
        2.3制冷剂泄露
        制冷剂经过会泄露在空调压缩机系统中,导致了制冷系统的冷气功能不能正常的运行,出现这种问题的原因是制冷剂的数量不够,或者是发生了泄露现象,严重的损失了大量的压缩机润滑油,导致了制冷剂与润滑油含量明显不足,制约了汽车空调系统的正常运行。找到发生泄露的重要原因以后,要及时的进行修复,添加制冷剂。
        2.4贮液干燥器故障
        主要表现为干燥剂失效、滤网或管道堵塞等。干燥剂是用来吸收制冷剂水分的,防止造成冰堵。检修时,透过贮液干燥器的检视窗,如看到的干燥剂为蓝色,此时说明干燥剂为正常状态;若看到的干燥剂为红色或粉红色,此时说明干燥剂已失效,需及时更换。干燥器内置的滤网或其管道内因杂质过多造成堵塞,将导致系统内制冷剂流动不通畅,影响制冷效果。检修时,若滤网堵塞,可用清水清洗,若滤网损坏或堵塞极其严重应及时予以更换。
        2.5输出制冷剂的量不足
        当输出制冷剂的量过少,不能达到要求时,应该从以下几个方面考虑,其一,制冷剂过少,当制冷系统的循环制冷功能不能达标时,会导致高压和低压的要求都不能满足,这时应该可以看到有气泡冒出,在处理这类问题中,可以分析系统是否出现了泄露的问题,然后增加适当的制冷剂。其二是制冷剂过量,如果在制冷系统中制冷剂的量多,导致高压和低压过高,人们在对高压管触摸时能够感受到烫感,应该立刻将空调的电源切断,然后过一分钟后,观察是否有带泡沫的制冷剂流过,在低压侧可以将制冷剂放出一部分,确保排气的压力和温度是合适的。其三是散热出现问题,当冷凝器的散热片长时间使用后容易产生变形,或者冷凝器表面上有大量的灰尘和污渍,散热风扇的转速过慢,这些因素都会导致制冷量的不足,在用手触摸高压管后,发现高压管的温度比较高,应该及时对冷凝器的散热片进行处理。其四是膨胀阀出现问题,如果系统的高压比较低,但是低压却比正常值高,而且从政法及出现了低压管的温度高,一般都是膨胀阀的问题,在处理这类问题中,应该分析蒸发器出口的情况,应该做好蒸发器出口的包扎工作。其五是制冷系统出现空气,当制冷系统中出现了空气,就会导致制冷剂的泄露问题,而且会导致外界大大量空气进入循环系统内部。当空气进入到制冷系统后,就会导致压缩机的排气压力上升,导致系统内的温度升高的问题,导致制冷量的不足。
        3汽车空调制冷系统常见电气电路故障检修
        空调制冷系统常见的电气电路包括各温控器、传感器、电磁离合器、高低压保护开关及各接头、接口、插件、保险和线束等,其正常工作与否,也将影响空调系统的工作情况和制冷效果。检修时,应仔细检查以上与空调系统相关的电气元件及电路有无破损、烧焦,插接器表面有无发热,线路连接有无断路、短接和松脱之处;如不正常应及时修复或更换。
        结语
        综上所述,汽车空调制冷系统的故障诊断是有一定的规律性的,在进行维修的过程中,要按照汽车空调制冷系统的工作原理对故障问题进行有效的分析,使用科学合理的方法细致观察系统的结构,排除故障点,得出准确的诊断结论,及时的进行维修。同时,对故障进行排查的时候,不要急于拆卸元件,进行细致的检测之后,准确的找到故障的位置,带有针对性的排除问题,极大的降低了维修的工作量。
        参考文献
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