浅谈现代索纳塔型发动机大修

http://www.chinaqking.com 期刊门户-中国期刊网2019/4/18来源:《教育学文摘》2019年45总第300期文/崔阳阳
[导读]本文举例叙述了现代索纳塔型发动机需要大修的原因,并研究发动机需要大修的故障与相对应的排除方法,探讨了大修后的评价以及走合期需要注意的问题。

◆ 崔阳阳 青岛市技师学院 山东 青岛 266229
       
        摘 要:本文举例叙述了现代索纳塔型发动机需要大修的原因,并研究发动机需要大修的故障与相对应的排除方法,探讨了大修后的评价以及走合期需要注意的问题。
        关键词:现代索纳塔 发动机大修 异响
        一、现代索纳塔型发动机需要大修的故障分析与排除方法
        1.机油严重减少,冒蓝烟,但没有漏油。(1)故障现象。发动机的功率降低,火花塞被机油糊住,油耗增高,排气时冒蓝烟。(2)故障分析:①气缸与活塞过度磨损使其配合间隙过大或气缸、活塞被拉伤。此时燃烧室与曲轴箱间的密封不良,润滑油上窜至燃烧室内燃烧,排气冒蓝烟。同时,缸内燃气将下窜到曲轴箱而冲淡润滑油,又称倒气或下排气。②活塞环磨损严重,对口、装反或结胶卡死在环槽内。活塞环包括气环和油环,气环的作用是密封气缸,将活塞顶部的热量传给汽缸壁;油环的作用是挂掉汽缸壁上多余的润滑油,并将在汽缸壁上形成一层均匀的润滑油油膜。桑塔纳轿车发动机的活塞上有两道气环和一道组合式油环。(3)故障诊断与排除。现代轿车发动机的润滑油,每行驶1000km的最高消耗量为1.5L,正确驾驶汽车,每行驶1000km的油耗为1L。若润滑油的消耗量过大,即超过最高消耗量(0.1-0.5)L/100km,排气管冒蓝烟,润滑油加油口处有废气排出,则为气缸窜油。当气缸与活塞过度磨损时,应对发动机进行搪缸修理,换用与气缸修理尺寸同级别的加大活塞和活塞环。选用活塞环时应测量其侧隙和开口间隙,侧隙过大,使气缸的密封性变差,漏气窜油;侧隙太小,活塞环易卡死在环槽中。开口间隙过大,会造成漏气和窜油;间隙过小,环受热膨胀后开口处顶死,造成活塞环折断和拉缸。
        2.发动机冒黑烟严重。(1)故障现象:故障表现为发动机运转时排气冒黑烟。(2)故障原因:①空气滤清器或进气管路堵塞。②气缸压力不足。③供油时间过晚。④供油量过大或喷油雾化不良。⑤发动机超负荷工作。(3)故障排除方法。发动机排气冒黑烟,说明发动机工作不好;燃油供给系统混合气过浓,说明汽车负荷工况与实际喷油量不匹配。造成排气管冒黑烟的原因很多,往往涉及到机械、供油、进气及电控系统诸多方面。在排除故障之前,应首先分析清楚上述各系统对冒烟、油耗高故障的直接或间接影响,同时要注意它们之间的内在联系。
        3.发动机异响。发动机大小瓦异响:①故障现象。连杆轴承的响声,是较重而短促的金属敲击声中速时响声明显。②故障分析:连接大端通过连杆轴承安装载曲轴的连杆轴颈上,一边随着连杆轴颈旋转(公转),一边相对于轴颈转动(自转)连杆轴颈与轴瓦为间隙配合,在发动机工作中承受着活塞传来的气体压力,往复及旋转运动的惯性力,存在着摩擦和磨损,若连杆轴承的配合间隙过大,在其受力的大小和方向改变时,就会产生敲击而造成连杆轴承异响。具体因素如下:润滑油不良而加剧轴承的磨损;因装配或磨损等原因使连杆轴承的配合间隙过大;连杆轴承的耐磨合金脱落;连杆轴颈的圆度误差太大。③故障诊断与排除:发动机的转速由怠速逐渐升高时,连杆轴承的响声随之变大,转速降低则变小。严重时在加机油口处可听到“嗒嗒嗒”的声音,把转速控制在响声较明显的位置,做逐缸断火实验,若响声随着断火立即减弱或消失,则为该缸连杆轴承响。连杆轴承的响声在冷车时清晰,热车时因油膜稀薄而变大,增加负荷时响声随之加剧,确认连杆轴承响后,应拆检换件修理。根据曲轴轴颈的磨损情况确定修理尺寸,然后按修理尺寸选择轴瓦。桑塔纳轿车发动机曲轴轴瓦的减磨合金很薄,为保证使用寿命,轴颈与轴瓦的配合间隙是通过精确地轴颈磨削加工和轴瓦的选配来保证的,不允许用搪瓦和刮瓦的方法调整配合间隙,选配加工后应检测连杆轴向和径向间隙。
        二、现代索纳塔型发动机大修的竣工标准及走合期维护
        1.大修作业竣工标准。大修后的发动机应达到的性能要求包括:发动机的“三滤”清洁;起动容易,运转均匀,转速升高或降低灵敏,过度顺畅无异常响声;水温,机油压力符合要求,排烟正常;各传动皮带齐全,张紧适度,无异常磨损;蓄电池清洁良好,固定可靠;液面高度、电解液密度和负荷电压符合要求;发动机无漏油、漏水、漏电和漏气现象;发动机无负荷功率不小于额定功率的80%。
        2.现代索纳塔型发动机大修后走合期的维护。为保证汽车的使用寿命,大修车以及装用大修发动机汽车的走合期规定:(1)走合里程。走合历程为1000--3000km。(2)减载限速。在走合期内,应减载限速行驶,避免全负荷和高转速。(3)严格执行相关操作流程。在走合期内,驾驶员必须严格执行操作规程,保持发动机正常工作温度。走合期内严禁拆除发动机限速装置。(4)日常维护。走合期内认真做好车辆的日常维护工作,注意各总成在运行中的声响和温度的变化,并及时进行调整。(5)走合期满后再次维护。走合期满后,应进行一次走合期维护,其作业参照制造厂的要求进行。总之,汽车虽然已经通过走合期,但汽车在走合期后开始的3000--4000km内,实质上是汽车由走合期到使用期的过渡阶段。因此,发动机仍不要超速运转,车速不宜过快,汽车严禁超载。
        参考文献
        [1]闵永军 万茂松 周良 汽车故障诊断与维修技术[M].北京,高等教育出版社,2004,7。
        [2]张弟宁 卢荣林 汽车发动机构造与维修[M].北京,人民交通出版社,2004,9。